فولفو جاهزة تقريبًا لإطلاق EX60 الجديدة كليًا، وهي سيارة دفع رباعي كهربائية متوسطة الحجم من المقرر أن تصل في أوائل عام 2026. ويعد هذا الدخول الجديد إلى المجال المزدحم للسيارات الكهربائية بالبناء على نجاح شقيقتها XC60 التي تعمل بالبنزين، والتي تحظى بشعبية كبيرة، مع تقديم مجموعة من التقنيات الجديدة.
في البداية، كان من المفترض أن تحل EX60 محل XC60 بالكامل، لكن فولفو قامت بتعديل نهجها بسبب تغير متطلبات السوق. الآن، سيتم بيع EX60 جنبًا إلى جنب مع نسخة محدثة من XC60، مما يتيح للعملاء الاختيار بين مجموعة نقل الحركة الكهربائية بالكامل والخيارات الهجينة الخفيفة التقليدية أو الخيارات الهجينة الإضافية. عندما تهبط سيارة EX60 في النهاية، ستجلس بشكل مباشر في منتصف تشكيلة فولفو المتنامية من السيارات الكهربائية، حيث تقع بين الطراز الأصغر EX30 والطراز EX90 الرائد.
في قلب EX60 توجد بنية المنتج القابلة للتطوير 3 (SPA3) الجديدة تمامًا من فولفو. تم تصميم بنية SPA3 حصريًا للسيارات الكهربائية، وهي عبارة عن نظام معياري يمكن تكييفه ليناسب أحجام المركبات المختلفة. أحد أهم ابتكارات المنصة هو استخدام حزمة البطارية الهيكلية، وهي تقنية "من خلية إلى جسم" حيث تصبح البطارية نفسها جزءًا لا يتجزأ من إطار السيارة.
هناك تقدم تصنيعي آخر مرتبط بمنصة SPA3 وهو "البث الضخم". تتضمن هذه العملية، التي ابتكرتها شركة تسلا، صب أجزاء كبيرة من هيكل السيارة كقطع ألومنيوم مفردة، لتحل محل ما يمكن أن يكون تقليديًا مجموعة من العديد من المكونات الأصغر. والنتيجة هي سيارة أخف وزنا وأكثر فعالية من حيث التكلفة وأكثر كفاءة.
تحافظ فولفو على التصميم النهائي طي الكتمان، لكن بعض الإعلانات التشويقية قدمت أدلة. أولاً، كشفت لمحة عن نموذج من الطين عن تصميم الضوء الخلفي العمودي المميز للعلامة التجارية، وهو تفسير حديث يربط وحدتي إضاءة بشريط إضاءة أفقي رفيع. ومن المتوقع أن يتبع الشكل الجمالي العام لغة التصميم البسيطة "المنحوتة من كتلة واحدة" التي شوهدت في EX90، والتي تتميز بأسطح ناعمة ومظهر جانبي نظيف. ومن المتوقع أن يكون لـ EX60 أبعاد مماثلة لطراز XC60 الحالي، الذي يبلغ طوله 4,708 ملم، وعرضه 1,902 ملم، وارتفاعه 1,651 ملم.
الإعلان التشويقي الثاني الذي تم إصداره اليوم يؤكد شكوكنا – المصابيح الخلفية، والباب الخلفي، والشكل الصندوقي. يستخدم الطراز EX60 الجديد بالفعل مزيجًا من أدلة التصميم من ابن عمه الأكبر، EX90 وشقيقه الأصغر، EX30. وهذا ليس بالأمر السيئ بأي حال من الأحوال - إذا كان بإمكاننا الحكم على السيارة من خلال ضوءها الخلفي، فسنقول أن هذه السيارة ستكون سيارة دفع رباعي جميلة.
في الداخل، من المتوقع أن تتميز EX60 بمقصورة متقدمة تقنيًا تتمحور حول نظام ترفيهي كبير بشاشة تعمل باللمس وموجه نحو الصورة مدعوم بنظام التشغيل Android Automotive من Google. سيوفر هذا النظام خرائط Google المتكاملة ومساعد Google والوصول إلى متجر Google Play، إلى جانب إمكانات التحديث عبر الهواء للحفاظ على تحديث البرنامج.
لا تزال مواصفات الأداء لسيارة فولفو EX60 موضع تخمين، لكن خبراء الصناعة يتوقعون أن تكون قادرة على المنافسة ضمن فئة السيارات الكهربائية متوسطة الحجم المتميزة. يجب أن تسمح بنية 800 فولت لمنصة SPA3 بسرعات شحن سريعة جدًا. تشير تقديرات المدى إلى أن بعض التكوينات يمكن أن تقترب من 640 كيلومترًا في الشحنة الواحدة. من المتوقع أن يكون كلا الطرازين مزودين بمحرك واحد بالدفع الخلفي وإصدارين بالدفع الرباعي بمحرك مزدوج، مع مخرجات طاقة محتملة تتراوح من حوالي 300 كيلووات (400 حصان) إلى ما يزيد عن 400 كيلووات (536 حصانًا) للمتغيرات عالية الأداء.
وحفاظًا على تراثها، تستفيد فولفو من EX60 لإدخال تقدم كبير في سلامة الركاب. ستكون هذه السيارة هي النموذج الأول الذي يشتمل على نظام حزام أمان جديد متعدد التكيف يعمل على الاستفادة من البيانات الحية من أجهزة الاستشعار الداخلية والخارجية لتكييف رد فعلها أثناء الاصطدام. وتقوم هذه التقنية بفحص الطبيعة الدقيقة للتأثير إلى جانب السمات الجسدية للراكب، مثل حجمه وموقع جلوسه، لتوفير المستوى المثالي من القوة وتقليل خطر الإصابة.
عند وصولها إلى الوكلاء في عام 2026، ستتنافس فولفو EX60 مع منافسين أقوياء في قطاع السيارات الكهربائية، مثل Tesla Model Y، وAudi Q6 e-tron، وBMW iX3. من المتوقع أن يتم إطلاق EX60 بسعر حوالي 51000 يورو، ومن المقرر أن يكون خيارًا متميزًا، ومن المحتمل أن يكلف أكثر من ما يعادله بالاحتراق الداخلي، XC60، والذي يبدأ بسعر يزيد قليلاً عن 34000 يورو لعام 2025.
