تخوض شركة السيارات الكهربائية العملاقة "Teslais" مواجهة قانونية ساخنة، في محاولة لمنع الجمهور من رؤية بيانات مفصلة حول الحوادث التي تنطوي على أنظمة القيادة الذاتية والقيادة الذاتية الكاملة. في حين قد يفترض البعض أن الشركة تحاول ببساطة تجنب الصحافة السيئة، فإن السبب المعلن لشركة Tesla هو أكثر استراتيجية بعض الشيء: فهي تخشى أن المنافسين في سوق السيارات الكهربائية المتنامية يمكن أن يستخدموا المعلومات للحاق بالركب.
تُلزم الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة النقل على الطرق السريعة (NHTSA) شركات صناعة السيارات بالإبلاغ عن جميع الحوادث التي تكون فيها أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) - مثل الطيار الآلي في Tesla أو FSD - نشطة. يمكن لهذه الأنظمة الموجودة في السيارات الكهربائية وغيرها من المركبات الحديثة أن تساعد في مهام مثل التوجيه والفرملة والحفاظ على السرعة، لكنها لا تجعل السيارة مستقلة تمامًا. السائق لا يزال هو المسؤول.
اتضح أن جزءًا كبيرًا من تقارير الأعطال المتعلقة بنظام ADAS تأتي من سيارات Tesla. ولسوء الحظ، غالبًا ما تظل التفاصيل المثيرة في هذه التقارير مخفية، حيث تم اتهام شركة Tesla بتنقيح المعلومات بشكل كبير، مستشهدة بمصالح تجارية سرية.
كانت هذه السرية هي السبب وراء قيام صحيفة واشنطن بوست بمقاضاة كل من تسلا والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، مطالبة بالنشر العام للبيانات غير المنقحة. وفي أحدث دعوى قضائية، تدعي شركة تسلا أنها "ستعاني من ضرر مالي واقتصادي إذا تم الكشف عن المعلومات المطلوبة". إليكم التطور: الضرر المالي الأساسي الذي تشعر شركة تيسلا بالقلق منه لا يتعلق بالدعاوى القضائية المحتملة أو انخفاض سعر السهم بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة. تشعر شركة تسلا بالقلق من أن منافسيها في مجال السيارات الكهربائية قد يحصلون على ميزة غير عادلة.
وفقًا لإدي جيتس، مدير هندسة الموثوقية الميدانية في Tesla، فإن إصدار تفاصيل مثل أجهزة ADAS وإصدارات البرامج المشاركة في الحوادث سيكون بمثابة تسليم قواعد اللعبة لشركات أخرى. ويدعي أن المنافسين يمكنهم تحليل هذه البيانات لمعرفة مدى فعالية الإصدارات المختلفة من أنظمة تيسلا، وتتبع مدى سرعة تحسين تيسلا لتقنيتها، وحتى الحصول على أدلة حول أساليب تيسلا الداخلية لجمع البيانات وتحسين أنظمتها.
اقترح جيتس أن المنافسين يمكنهم "استخلاص استنتاجات حول عمليات تسلا الداخلية أو محاولة تقليدها" و"التأكد من نقاط القوة والضعف في ميزات تسلا واستخدام تلك المعرفة لبناء أو تحسين الميزات والأنظمة الخاصة بهم". في جوهر الأمر، تعتقد شركة تسلا أن بيانات الأعطال الخاصة بها هي أحد الأصول التنافسية.
المحامون الذين يمثلون صحيفة واشنطن بوست لديهم رد مباشر. ويجادلون بأن المعلومات مثل إصدارات البرامج والأجهزة الخاصة بنظام ADAS الخاص بشركة Tesla ليست سرًا من أسرار الدولة تمامًا، مع الأخذ في الاعتبار أن السائقين يمكنهم رؤية هذه المعلومات في سياراتهم الخاصة. ويؤكدون أنه إذا أصبحت البيانات علنية، فإن النتيجة الرئيسية ستكون حصول الجميع ــ وليس المنافسين فقط ــ على صورة أوضح لكيفية ومتى ولماذا تتورط هذه الأنظمة المتقدمة في الأعطال.
وهذا من شأنه أن يؤدي حتماً إلى المزيد من التقارير الإخبارية حول حوادث تسلا، وقد يمكّن الأفراد المتورطين في مثل هذه الحوادث من الحصول على مزيد من المعلومات حول الإجراءات القانونية المحتملة. ونعم، قد يتعلم المنافسون أيضًا شيئًا أو اثنين.
ويثير هذا سؤالا مثيرا للاهتمام: إذا استفاد المنافسون من هذه المعلومات لتحسين قدرات أنظمة المساعدة المتقدمة الخاصة بهم، ألن يؤدي ذلك إلى سيارات كهربائية وأنظمة مساعدة للسائق أكثر أمانا بشكل عام؟ أليس هذا بالضبط سبب جمع بيانات الأعطال وفحصها في المقام الأول؟ إن الإشارة إلى أن الأفكار المشتركة - حتى تلك المستمدة من أحداث مأساوية - يمكن أن تكون ضارة لأنها تمكن الشركات الأخرى من تعزيز السلامة، يبدو موقفا مشكوكا فيه بالنسبة لشركة تسوق نفسها كشركة رائدة في تكنولوجيا السيارات.
ويتزايد الطلب على الانفتاح بشأن كيفية تصرف هذه الأنظمة المتطورة، خاصة عندما تكون متورطة في الاصطدامات. يجادل عدد متزايد من المراقبين بأنه كلما تعمقنا في فهم قيود أنظمة مساعدة السائق المتقدمة والأداء في العالم الحقيقي في السيارات الكهربائية - وما بعدها - أصبحت شوارعنا أكثر أمانًا للجميع. من المرجح أن يؤدي اختيار تسلا لإخفاء هذه المعلومات إلى مزيد من التدقيق وقد يؤدي في النهاية إلى نتائج عكسية. في الوقت الحالي، يبدو أن أي استراتيجية تنتهجها شركة تيسلا ستلحق المزيد من الضرر بسمعتها.
