تدعي شركة تصنيع السيارات الكهربائية الفاخرة الصينية Nio أنها تتفوق على Tesla وغيرها من المنافسين الغربيين بإعلان كبير: طرح Nio'sNavigate On Pilot Plus (NOP +)، وهي ميزة مساعدة السائق التي تعمل الآن على كل الطرق الصينية تقريبًا. في ظاهر الأمر، يبدو أن السيارات الكهربائية الصينية تتقدم بالفعل على الصناعة ما لم يكن إعلان Nio أكثر دخانًا ومرايا من ثورة القيادة الذاتية.
تتمحور كل الضجة حول NOP+، وهي تقنية مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) من Nio. على غرار وظائف مثل Tesla’s FSD أو Super Cruise من GM، فهي تتعامل مع واجبات القيادة الأساسية مثل وظائف التسارع والكبح والتوجيه ولكن يتعين على السائق الإشراف عليها في جميع الأوقات – لذلك لا تتمتع بقدرة القيادة الذاتية الكاملة. عرضت Nio في البداية NOP+ فقط على الطرق السريعة، ولكن الآن تدعي الشركة أنها تعمل على جميع الطرق تقريبًا في جميع أنحاء البلاد في الصين.
يتباهى هاري وونغ، المدير التنفيذي لشركة Nio، بأن NOP+ في "الوضع غير المحدود" يغطي تقريبًا جميع الطرق في البر الرئيسي الصيني وحتى مناطق مثل هونج كونج وماكاو وتايوان، على الرغم من أن الأخيرة تشكل تحديًا فريدًا حيث لا يتم بيع مركبات Nio هناك. ومع ذلك، تقوم الشركة بالفعل بتوظيف "مختبرين رائدين" متحمسين لتجربة أحدث ميزاتها.
المطلعون على الصناعة ليسوا مقتنعين تمامًا. ورغم أن المحللين في مورجان ستانلي لاحظوا أن هذا يوضح المرونة في خوارزميات Nio، إلا أنهم ما زالوا حذرين. إنه ادعاء جريء بالنظر إلى الاختلافات الهائلة في قواعد المرور وعادات القيادة على مستوى العالم. إذا كان هذا صحيحًا، فهذا يعني أن تقنية Nio يمكن أن تتكيف بسرعة مع البيئة المحيطة غير المألوفة، مما يجعلها أكثر تقدمًا من العديد من منافسيها.
إذًا كيف يعمل ما يسمى بـ "الوضع غير المحدود" في Nio؟ تدعي الشركة أنها تستخدم "الذكاء الجماعي"، وجمع البيانات من مركبات Nio على الطريق. والفكرة هي أن مجموعة كبيرة من بيانات القيادة في العالم الحقيقي تتيح للنظام توسيع وظائفه بسرعة. وفي غضون أشهر، تضاعفت تغطية النظام إلى أكثر من 650 ألف كيلومتر، على الرغم من أن هذه الأرقام يجب أن تؤخذ بحذر.
على الرغم من أن خطوة نيو طموحة، إلا أنها ليست فريدة من نوعها. يقدم المنافس الصيني XPeng أيضًا نسخته الخاصة من القيادة المدعومة على مستوى البلاد من خلال نظام XNGP الخاص به. من الصعب معرفة ما إذا كان أي من النظامين يوفر ميزة واضحة على الميزات المقدمة من شركات صناعة السيارات الغربية دون اختبار الأجهزة في ظروف الحياة الواقعية.
السؤال الأكبر هو لماذا هذا التركيز على القيادة المساعدة بدلاً من التكنولوجيا المستقلة بالكامل؟ ربما يدرك المطورون الصينيون أن السيارات الحقيقية ذاتية القيادة بعيدة عن الواقع، ويختارون التركيز على التحسينات الإضافية والقابلة للتسويق بدلاً من ذلك. مهما كان السبب، فإن إعلان Nio يشير إلى تصعيد مستمر في حروب ميزات السيارات الكهربائية - وهي أخبار رائعة للمستهلكين، على الرغم من أن هيئة المحلفين لا تزال غير متأكدة مما إذا كانوا يفيون بالوعد بالفعل.
