عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية، هناك حقيقة عالمية واحدة، وهي أنها عادة ما تعتمد على الليثيوم للحفاظ على تشغيل محركاتها. وهذا على وشك التغيير بسبب الأخبار الكبيرة القادمة من الصين. شاركت شركة السيارات BAIC التفاصيل الأولى لنوع جديد من مصادر الطاقة: بطارية أيون الصوديوم. وتستخدم هذه التقنية الملح بدلاً من الليثيوم باهظ الثمن، وتدعي بايك أن بطاريتها الجديدة يمكن شحنها بالكامل خلال 11 دقيقة فقط.
انتهى المهندسون في بايك من صنع عينة من البطارية الجديدة باستخدام الخلايا المنشورية. هذا تصميم مسطح ومستطيل يناسب بشكل جيد داخل السيارة. تتمتع البطارية بكثافة طاقة تبلغ 170 واط ساعة/كجم، مما يجعلها قوية بما يكفي للتنافس مع بطاريات الليثيوم الشائعة الموجودة في العديد من السيارات الكهربائية اليوم. إن القدرة على الاحتفاظ بقدر كبير من الطاقة في أصغر مساحة ممكنة هو الهدف الرئيسي لأي صانع بطاريات.
قامت بايك باختبار البطاريات الجديدة لمعرفة ما إذا كانت خطيرة. حاول المهندسون زيادة شحنها إلى 200%، وهو ضعف ما ينبغي أن يحملوه. وحتى ذلك الحين، لم تشتعل البطاريات أو تنفجر. كما قاموا بتسخين البطاريات إلى 200 درجة مئوية، وبقيت البطاريات مستقرة وآمنة. ويتجاوز هذا الأداء بالفعل قواعد السلامة الوطنية في الصين.
واحدة من أكبر المشاكل التي تواجه المركبات الكهربائية هي البرد. تفقد معظم البطاريات طاقتها عندما تتجمد في الخارج. صممت بايك بطارية أيون الصوديوم الخاصة بها للعمل في درجات حرارة منخفضة تصل إلى -40 درجة مئوية وتصل إلى 60 درجة مئوية. وحتى عندما تكون درجة الحرارة -20 درجة مئوية، تحتفظ البطارية بأكثر من 92% من طاقتها. وهذا يجعله خيارًا رائعًا للأشخاص الذين يعيشون في أماكن شديدة البرودة حيث قد تواجه البطاريات العادية صعوبة في البقاء مشحونة.
لكن بايك ليست الشركة الوحيدة التي تتطلع إلى الصوديوم. في فبراير 2026، عرضت شانجان وCATL سيارة ركاب تستخدم بطاريات أيونات الصوديوم. تحتوي هذه السيارة على بطارية بقوة 45 كيلووات في الساعة، وتعد بالقيادة لمسافة تزيد عن 400 كيلومتر في الشحنة الواحدة، ومن المتوقع أن يتم طرحها للبيع في منتصف عام 2026. وتعمل شركة السيارات الصينية العملاقة BYD بالفعل على نسخة يمكن شحنها 10000 مرة قبل أن تنفد.
السبب وراء اهتمام العديد من الشركات بالصوديوم هو وفرته. الليثيوم باهظ الثمن ويصعب الحصول عليه، والصوديوم هو في الأساس نفس المادة الموجودة في ملح الطعام. ولأنه موجود في كل مكان، فإن تكلفة صنعه أقل. وهذا يمكن أن يجعل السيارات الكهربائية أرخص بكثير ليشتريها الجميع. من المؤكد أن بطاريات الصوديوم لا يمكنها الاحتفاظ بقدر كبير من الطاقة مثل بطاريات الليثيوم الأغلى ثمناً حتى الآن، لكنها مثالية للسيارات الصغيرة التي يستخدمها الناس للقيادة حول المدن كل يوم.
البطارية الجديدة هي جزء من برنامج "Aurora Battery" الخاص بشركة بايك. يبحث هذا البحث في طرق مختلفة لتشغيل السيارات، بما في ذلك بطاريات الليثيوم وحتى بطاريات الحالة الصلبة. وقد قدمت بايك بالفعل 20 براءة اختراع لتكنولوجيا الصوديوم الخاصة بها، والتي تغطي المواد المستخدمة وطرق بناء الخلايا. وقد توصلت شركة بايك بالفعل إلى كيفية تصنيع هذه البطاريات بأعداد كبيرة، وهي خطوة كبيرة نحو وضعها في سيارات حقيقية على الطريق.
وفي الوقت الحالي، لا نعرف بالضبط أي سيارة بايك ستكون أول من يستخدم بطارية الشحن هذه لمدة 11 دقيقة. لا تزال هذه التكنولوجيا في مراحلها الأولى، لكن النتائج تبدو واعدة للغاية. مع ابتعاد صناعة السيارات حتما عن البنزين، فإن وجود أنواع مختلفة من البطاريات سيساعد في جعل المركبات الكهربائية أكثر موثوقية وبأسعار معقولة للجميع.
