تستعد MG لإطلاق سيارة كهربائية مجهزة ببطارية الحالة الصلبة في وقت مبكر من الربع الثاني من عام 2025. هذه الأخبار، التي أكدها مسؤول من الشركة الأم لـ MG SAIC، تضع MG في المقدمة على جميع المنافسين الرئيسيين، بما في ذلك فولكس فاجن، في السباق لجلب تكنولوجيا بطاريات الحالة الصلبة إلى السوق الشامل.
تقدم بطاريات الحالة الصلبة، التي طالما اعتبرت الكأس المقدسة لتكنولوجيا السيارات الكهربائية، العديد من المزايا مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون الحالية. تعد بكثافة طاقة أعلى، مما قد يؤدي إلى نطاقات قيادة أطول بكثير. تعد بطاريات الحالة الصلبة أكثر أمانًا بطبيعتها نظرًا لعدم وجود إلكتروليتات سائلة قابلة للاشتعال، مما يقلل من خطر حرائق البطاريات. كما أنها يتم شحنها بشكل أسرع، مما يساهم في تجربة ملكية سيارة كهربائية أسهل.
في حين أن MG لم تكشف بعد عن تفاصيل بطاريتها ذات الحالة الصلبة، فمن المرجح أن تشترك في أوجه التشابه مع بطارية "Lightyear" التي عرضتها مؤخرًا IM Motor، وهي علامة تجارية أخرى لـ SAIC. تتيح هذه البطارية، ذات كثافة طاقة تبلغ 368 واط/كجم، نطاقًا رائعًا يصل إلى 1083 كيلومترًا في دورة اختبار CLTC الصينية ويمكنها توفير نطاق يصل إلى 401 كيلومترًا خلال 12 دقيقة فقط من الشحن السريع.
ويشير توجه MG القوي نحو بطاريات الحالة الصلبة إلى نية SAIC لزيادة الإنتاج والاستفادة من وفورات الحجم عبر علاماتها التجارية المختلفة. وتتصور SAIC أن بطاريات الحالة الصلبة ستكون في نهاية المطاف أرخص بنسبة تصل إلى 30% من بطاريات الليثيوم والحديد والفوسفات (LFP) الحالية، وهي ميزة من حيث التكلفة يمكن أن تترجم إلى سيارات كهربائية بأسعار معقولة.
مع تزايد الترقب بشأن السيارة الكهربائية ذات البطارية الصلبة من MG، تستعد شركة صناعة السيارات بالفعل للطرح قصير المدى لسيارة الدفع الرباعي الكهربائية MG S5، المقرر ظهورها لأول مرة في نوفمبر 2024. سيتم طرح السيارة لأول مرة في الصين، وتتميز إما بمحرك واحد أو بمحرك مزدوج يعمل على خلايا LFP. ويجري أيضًا الإعداد لإطلاق أوروبي، ويستهدف الإصدار في موعد لا يتجاوز نهاية عام 2025.
