MG se prépare à lancer un véhicule électrique équipé d'une batterie à semi-conducteurs dès le deuxième trimestre 2025. La nouvelle, confirmée par un responsable de la société mère de MG, SAIC, place MG devant tous ses principaux concurrents, y compris Volkswagen, dans la course pour amener la technologie des batteries à semi-conducteurs sur le marché de masse.
Les batteries à semi-conducteurs, longtemps considérées comme le Saint Graal de la technologie EV, offrent plusieurs avantages par rapport aux batteries lithium-ion actuelles. Ils promettent une densité énergétique plus élevée, conduisant potentiellement à des autonomies nettement plus longues. Les batteries à semi-conducteurs sont intrinsèquement plus sûres en raison de l’absence d’électrolytes liquides inflammables, éliminant ainsi le risque d’incendie de batterie. Ils se rechargent également plus rapidement, ce qui contribue à faciliter l’expérience de possession d’un véhicule électrique.
Bien que MG n'ait pas encore révélé les spécificités de sa batterie à semi-conducteurs, elle partage probablement des similitudes avec la batterie « Lightyear » récemment présentée par IM Motor, une autre marque SAIC. Cette batterie, avec une densité énergétique de 368 W/kg, permet une autonomie remarquable de 1 083 km selon le cycle de test chinois CLTC et peut offrir jusqu'à 401 km d'autonomie en seulement 12 minutes de charge rapide.
La poussée agressive de MG vers les batteries à semi-conducteurs suggère l'intention de SAIC d'accélérer sa production et de tirer parti des économies d'échelle entre ses différentes marques. SAIC prévoit que les batteries à semi-conducteurs seront à terme jusqu'à 30 % moins chères que les batteries lithium-fer-phosphate (LFP) actuelles, un avantage en termes de coût qui pourrait se traduire par des voitures électriques plus abordables.
Alors que l'attente grandit pour le véhicule électrique à batterie solide de MG, le constructeur automobile se prépare déjà pour le déploiement à court terme du SUV électrique MG S5, dont les débuts sont prévus en novembre 2024. Le véhicule sera d'abord proposé en Chine, avec une configuration à moteur unique ou à deux moteurs fonctionnant sur des cellules LFP. Un lancement européen est également en préparation, avec pour objectif une sortie au plus tard fin 2025.
