MG bereitet sich darauf vor, bereits im zweiten Quartal 2025 ein Elektrofahrzeug auf den Markt zu bringen, das mit einer Festkörperbatterie ausgestattet ist. Die von einem Beamten der MG-Muttergesellschaft SAIC bestätigte Nachricht positioniert MG im Rennen um die Einführung der Festkörperbatterietechnologie auf den Massenmarkt vor allen Mainstream-Konkurrenten, einschließlich Volkswagen.
Festkörperbatterien, die lange Zeit als der heilige Gral der Elektrofahrzeugtechnologie galten, bieten gegenüber den aktuellen Lithium-Ionen-Batterien mehrere Vorteile. Sie versprechen eine höhere Energiedichte und damit potenziell deutlich längere Reichweiten. Festkörperbatterien sind von Natur aus sicherer, da sie keine brennbaren flüssigen Elektrolyte enthalten, wodurch die Gefahr von Batteriebränden ausgeschlossen ist. Sie laden außerdem schneller auf und tragen so zu einem einfacheren Erlebnis beim Besitz eines Elektrofahrzeugs bei.
Während MG die Einzelheiten seiner Festkörperbatterie noch nicht bekannt gegeben hat, weist sie wahrscheinlich Ähnlichkeiten mit der „Lightyear“-Batterie auf, die kürzlich von IM Motor, einer anderen SAIC-Marke, vorgestellt wurde. Dieser Akku mit einer Energiedichte von 368 W/kg ermöglicht eine bemerkenswerte Reichweite von 1.083 km im chinesischen CLTC-Testzyklus und kann in nur 12 Minuten Schnellladung eine Reichweite von bis zu 401 km liefern.
Der aggressive Vorstoß von MG in Richtung Festkörperbatterien deutet auf die Absicht von SAIC hin, die Produktion zu steigern und Skaleneffekte bei seinen verschiedenen Marken zu nutzen. SAIC geht davon aus, dass Festkörperbatterien irgendwann bis zu 30 % günstiger sein werden als die aktuellen Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP), ein Kostenvorteil, der sich in günstigeren Elektroautos niederschlagen könnte.
Während die Vorfreude auf das Festkörperbatterie-Elektrofahrzeug von MG steigt, bereitet sich der Autohersteller bereits auf die kurzfristige Markteinführung des Elektro-SUV MG S5 vor, dessen Debüt im November 2024 geplant ist. Das Fahrzeug wird zunächst in China angeboten und verfügt entweder über einen Einzelmotor oder einen Doppelmotor, der mit LFP-Zellen betrieben wird. Ein europäischer Start ist ebenfalls in Vorbereitung und soll bis spätestens Ende 2025 erfolgen.
