MG si prepara a lanciare sul mercato un veicolo elettrico dotato di batteria a stato solido già nel secondo trimestre del 2025. La notizia, confermata da un funzionario della società madre di MG SAIC, posiziona MG davanti a tutti i principali rivali, compresa Volkswagen, nella corsa per portare la tecnologia delle batterie a stato solido sul mercato di massa.
Le batterie allo stato solido, da tempo considerate il Santo Graal della tecnologia dei veicoli elettrici, offrono numerosi vantaggi rispetto alle attuali batterie agli ioni di litio. Promettono una maggiore densità di energia, che potenzialmente porta ad autonomie significativamente più lunghe. Le batterie allo stato solido sono intrinsecamente più sicure grazie all'assenza di elettroliti liquidi infiammabili, eliminando il rischio di incendi delle batterie. Inoltre, si ricaricano più velocemente, contribuendo a rendere più semplice l'esperienza di possesso di un veicolo elettrico.
Anche se MG deve ancora rivelare le specifiche della sua batteria a stato solido, è probabile che condivida somiglianze con la batteria "Lightyear" recentemente presentata da IM Motor, un altro marchio SAIC. Questa batteria, con una densità di energia di 368 W/kg, consente un’autonomia notevole di 1.083 km nel ciclo di test cinese CLTC e può fornire fino a 401 km di autonomia in soli 12 minuti di ricarica rapida.
La spinta aggressiva di MG verso le batterie a stato solido suggerisce l’intenzione di SAIC di aumentare la produzione e sfruttare le economie di scala tra i suoi vari marchi. SAIC prevede che le batterie allo stato solido alla fine saranno fino al 30% più economiche rispetto alle attuali batterie al litio-ferro-fosfato (LFP), un vantaggio in termini di costi che potrebbe tradursi in auto elettriche più convenienti.
Mentre cresce l’attesa per il veicolo elettrico con batteria a stato solido di MG, la casa automobilistica si sta già preparando per il lancio a breve termine del SUV elettrico MG S5, il cui debutto è previsto per novembre 2024. Il veicolo sarà offerto per la prima volta in Cina, con una configurazione a motore singolo o doppio che funziona con celle LFP. È inoltre in preparazione un lancio europeo, previsto entro la fine del 2025.
