欧盟计划到 2035 年禁止新的汽油和柴油汽车，但遭到当地制造商宝马的抵制。这家以运动驾驶体验和豪华汽车而闻名的德国巨头正在敦促欧盟重新考虑该禁令，认为这可能会增加欧洲对中国电动汽车电池的依赖。
宝马首席执行官奥利弗·齐普策在巴黎车展上发表讲话，表达了他对该禁令对欧洲汽车行业潜在影响的担忧。他认为，到 2035 年完全转向纯电动汽车将使欧洲汽车制造商过度依赖中国电池供应商。
Zipse 表示：“作为全面二氧化碳减排计划的一部分，修正 2035 年 100% 纯电动汽车的目标也将使欧洲原始设备制造商减少对中国电池的依赖。”他主张采取一种更加“与技术无关”的方法，允许开发和实施替代动力总成技术。
与一些汽车制造商全力投入电动汽车不同，宝马采取了多元化战略。在投资电动汽车的同时，该公司还继续探索其他选择，例如电子燃料和氢燃料电池。他们认为，这种方法提供了更大的灵活性并减少了对单一技术的依赖。
Zipse 并不是唯一一个对 2035 年禁令持怀疑态度的人。保时捷首席财务官卢茨·梅施克 (Lutz Meschke) 也表示，该禁令可能需要重新考虑。德国和意大利对此表示保留，并成功游说豁免使用碳中性燃料的车辆。
欧盟于 2022 年颁布的禁令旨在加速向电动汽车的过渡并应对气候变化。然而，对中国电池技术的依赖引发了人们对供应链脆弱性和潜在地缘政治风险的担忧。中国目前在全球电动汽车电池市场占据主导地位，控制着很大一部分的生产和原材料。
Zipse 认为，一种更加平衡的方法，结合多种技术，将更好地服务于欧洲的利益。这将包括持续开发电动汽车以及电子燃料和氢气等替代解决方案，从而使欧洲制造商能够保持其技术优势并减少对外部供应商的依赖。
关于 2035 年禁令的争论凸显了向更清洁的交通未来过渡的挑战。虽然电动汽车被视为关键解决方案，但人们对其续航里程、充电基础设施以及电池生产对环境的影响仍然存在担忧。
欧盟已计划对 2035 年目标和 2026 年目标进行审查。随着政策制定者和行业领导者努力应对汽车行业脱碳的复杂性，此次审查可能会涉及激烈的讨论和谈判。
