Avrupa Birliği'nin 2035 yılına kadar yeni benzinli ve dizel araçları yasaklama planı, yerel üretici BMW'nin tepkisiyle karşılaşıyor. Sportif sürüş deneyimi ve lüks araçlarıyla tanınan Alman devi, Avrupa'nın elektrikli otomobil aküleri konusunda Çin'e bağımlılığını artırabileceğini öne sürerek AB'yi yasağı yeniden gözden geçirmeye çağırıyor.
Paris Otomobil Fuarı'nda konuşan BMW CEO'su Oliver Zipse, yasağın Avrupa otomotiv endüstrisi üzerindeki potansiyel etkisine ilişkin endişelerini dile getirdi. Kendisi, 2035 yılına kadar tamamen akülü elektrikli araçlara geçişin Avrupalı otomobil üreticilerini Çinli akü tedarikçilerine aşırı bağımlı bırakacağına inanıyor.
Zipse, "Kapsamlı bir CO2 azaltma paketinin parçası olarak 2035 için %100 BEV hedefinin düzeltilmesi, aynı zamanda Avrupalı OEM'lerin piller konusunda Çin'e daha az bağımlı olmasını da sağlayacaktır" dedi. Alternatif güç aktarma organı teknolojilerinin geliştirilmesine ve uygulanmasına olanak tanıyan daha "teknolojiden bağımsız" bir yaklaşımı savunuyor.
Elektrikli araçlara her şeyi dahil eden bazı otomobil üreticilerinin aksine BMW, çeşitlendirilmiş bir strateji benimsedi. Şirket, elektrikli otomobillere yatırım yaparken aynı zamanda e-yakıtlar ve hidrojen yakıt hücreleri gibi diğer seçenekleri de keşfetmeye devam ediyor. Bu yaklaşımın daha fazla esneklik sağladığını ve tek bir teknolojiye bağımlılığı azalttığını öne sürüyorlar.
Zipse, 2035 yasağına ilişkin şüphelerinde yalnız değil. Porsche'nin CFO'su Lutz Meschke de yasağın ikinci kez gözden geçirilmesi gerekebileceğini öne sürdü. Almanya ve İtalya, karbon nötr yakıtlarla çalışan araçlara yönelik muafiyet için başarılı bir lobi faaliyeti yürüterek çekincelerini dile getirdi.
AB'nin 2022'de yürürlüğe giren yasağı, elektrikli araçlara geçişi hızlandırmayı ve iklim değişikliğiyle mücadeleyi amaçlıyor. Ancak Çin pil teknolojisine olan bağımlılık, tedarik zincirindeki zayıf noktalar ve potansiyel jeopolitik riskler konusunda endişeleri artırdı. Çin şu anda küresel EV pil pazarına hakim durumda ve üretimin ve hammaddelerin önemli bir bölümünü kontrol ediyor.
Zipse, çeşitli teknolojileri içeren daha dengeli bir yaklaşımın Avrupa'nın çıkarlarına daha iyi hizmet edeceğini savunuyor. Bu, Avrupalı üreticilerin teknolojik üstünlüklerini korumalarına ve dış tedarikçilere olan bağımlılığı azaltmalarına olanak tanıyan e-yakıtlar ve hidrojen gibi alternatif çözümlerin yanı sıra EV'lerin sürekli geliştirilmesini de içerecektir.
2035 yasağına ilişkin tartışma, daha temiz bir ulaşım geleceğine geçişin zorluklarını vurguluyor. Elektrikli arabalar önemli bir çözüm olarak görülse de menzilleri, şarj altyapısı ve pil üretiminin çevresel etkileri konusunda endişeler devam ediyor.
AB, 2026 için 2035 hedeflerine ilişkin bir inceleme planladı. Politika yapıcılar ve sektör liderleri otomotiv sektörünün karbondan arındırılmasının karmaşıklığıyla uğraşırken bu inceleme muhtemelen yoğun tartışmaları ve müzakereleri içerecektir.
