Il piano dell’Unione Europea di vietare le nuove auto a benzina e diesel entro il 2035 si trova ad affrontare il rifiuto del produttore locale BMW. Il colosso tedesco, noto per la sua esperienza di guida sportiva e i veicoli di lusso, sta esortando l’UE a riconsiderare il divieto, sostenendo che potrebbe aumentare la dipendenza dell’Europa dalla Cina per le batterie delle auto elettriche.
Il CEO della BMW Oliver Zipse, parlando al Salone dell'Auto di Parigi, ha espresso le sue preoccupazioni sul potenziale impatto del divieto sull'industria automobilistica europea. Egli ritiene che un passaggio completo ai veicoli elettrici a batteria entro il 2035 lascerebbe le case automobilistiche europee eccessivamente dipendenti dai fornitori cinesi di batterie.
“Una correzione dell’obiettivo del 100% di BEV per il 2035 come parte di un pacchetto completo di riduzione della CO2 consentirebbe anche agli OEM europei di dipendere meno dalla Cina per le batterie”, ha affermato Zipse. Egli sostiene un approccio più “tecnologicamente indipendente” che consenta lo sviluppo e l’implementazione di tecnologie di propulsione alternative.
A differenza di alcune case automobilistiche che hanno puntato tutto sui veicoli elettrici, la BMW ha adottato una strategia diversificata. Oltre a investire nelle auto elettriche, l’azienda continua a esplorare anche altre opzioni, come i carburanti elettronici e le celle a combustibile a idrogeno. Questo approccio, sostengono, offre maggiore flessibilità e riduce la dipendenza da un’unica tecnologia.
Zipse non è il solo a essere scettico riguardo al divieto del 2035. Anche il direttore finanziario di Porsche, Lutz Meschke, ha suggerito che il divieto potrebbe richiedere una seconda occhiata. Germania e Italia hanno espresso riserve, esercitando pressioni con successo per un’esenzione per i veicoli alimentati con carburanti a zero emissioni di carbonio.
Il divieto dell’UE, emanato nel 2022, mira ad accelerare la transizione ai veicoli elettrici e a combattere il cambiamento climatico. Tuttavia, la dipendenza dalla tecnologia cinese delle batterie ha sollevato preoccupazioni circa le vulnerabilità della catena di approvvigionamento e i potenziali rischi geopolitici. La Cina attualmente domina il mercato globale delle batterie per veicoli elettrici, controllando una parte significativa della produzione e delle materie prime.
Zipse sostiene che un approccio più equilibrato, che incorpori un mix di tecnologie, servirebbe meglio gli interessi dell'Europa. Ciò includerebbe lo sviluppo continuo di veicoli elettrici insieme a soluzioni alternative come i carburanti elettronici e l’idrogeno, consentendo ai produttori europei di mantenere il proprio vantaggio tecnologico e ridurre la dipendenza da fornitori esterni.
Il dibattito sul divieto del 2035 evidenzia le sfide legate alla transizione verso un futuro dei trasporti più pulito. Sebbene le auto elettriche siano viste come una soluzione chiave, permangono preoccupazioni circa la loro autonomia, le infrastrutture di ricarica e l’impatto ambientale della produzione delle batterie.
L’UE ha programmato una revisione degli obiettivi del 2035 per il 2026. Questa revisione comporterà probabilmente intense discussioni e negoziazioni mentre i politici e i leader del settore sono alle prese con le complessità della decarbonizzazione del settore automobilistico.
