Pekin Otomobil Fuarı her zaman sürprizlerle dolu ama bu yıl bir dev sahneye çıktı. XPeng, en yeni amiral gemisi SUV'u XPeng GX'in üzerindeki örtüleri resmen kaldırdı. Bu büyük araç, Çinli şirket için en iyinin de iyisi olacak şekilde tasarlandı. Yaklaşık 49.500 Avro olan 399.800 RMB başlangıç fiyatıyla, ucuz bir aile aracı değil ancak diğer elektrikli otomobillerde genellikle çok daha pahalıya mal olan birçok özellik sunuyor. Bu altı kişilik koltuk, birçok profesyonel iş istasyonundan daha fazla bilgisayar gücüne sahiptir. XPeng, arabalarının Avrupa'nın ünlü lüks markalarının en üst düzey ürünleri kadar lüks ve gelişmiş olabileceğini kanıtlamak istiyor.
XPeng GX'e ilk uzaktan baktığınızda bir Range Rover gördüğünüzü düşünebilirsiniz. Birçok lüks alıcının sevdiği benzer kutulu, güçlü bir görünüme sahip. Ancak GX aslında İngiliz klasiğinden daha uzun. Önden arkaya 5.265 mm boyutundadır. Dingil mesafesi 3.115 mm kadar geniştir. Ancak dev bir SUV olmasına rağmen havada çok kolay hareket ediyor. 0,255'lik bir sürtünme katsayısına sahiptir; bu da pek çok küçük, gösterişli arabadan daha iyidir. Uzun durmasına ve pahalı görünmesine yardımcı olan büyük 22 inçlik tekerlekler üzerinde bulunur.
Arabanın içindeki gerçek yıldız boşluktur. Üç sıra koltuklu SUV'ların çoğu, arka tarafta bir karton kutu gibi hissettiriyor. XPeng GX, üç sıranın her birinde iki koltuk bulunan bir düzen kullanır. Kapılar yavaşça kapanıyor, böylece onları çarpma konusunda endişelenmenize gerek kalmıyor. XPeng bunun aileler için yapılmış bir araba olduğunu ve bunun yanlış olmadığını söylüyor. Bagaj, her koltuk dolu olsa bile altı büyük valizi alacak kadar büyüktür. İçeceklerinizi soğuk tutarken sessiz kalan buzdolabı bulunmaktadır. Hatta ön yolcu koltuğu şekerleme için 180 derece geriye bile eğilebiliyor. Biraz mahremiyet istiyorsanız, cam yapay zeka teknolojisini kullanarak kendi kendini karartabilir.
Yeni GX'in iki versiyonu mevcut; ilki tamamen elektrikli bir seçenek. Bu model, çok hızlı şarja izin veren 800V'luk bir sistem kullanıyor. XPeng bu 5C'yi süperşarj olarak adlandırıyor. Bu versiyon tam şarjla 750 km yol kat edebiliyor. Yolda iyi bir kavrama sağlamak için dört tekerlekten çekiş için iki elektrik motoru kullanıyor. Bu, onu modern elektrikli araçlar arasında uzun mesafe liderlerinden biri haline getiriyor.
İkinci versiyon, genişletilmiş menzilli bir EV'dir. Bu model sadece pili ile 430 km gidebiliyor. Ayrıca jeneratör görevi gören küçük bir gaz motoru da bulunuyor ve her ikisini de kullandığınızda toplam menzil 1.585 km'ye çıkıyor. Bu her araç için ciddi bir mesafedir. Yakıt veya ücret için durmanıza gerek kalmadan günlerce araç kullanabilirsiniz. Saf elektrikli versiyon gibi bu model de standart donanım olarak dört tekerlekten çekiş sistemiyle geliyor.
XPeng, GX'in ilk "robotaksiye hazır" arabası olduğunu söylüyor; gelecekte kendi kendini çalıştırabilecek donanıma sahip. XPeng tarafından tasarlanan dört özel AI çipini kullanıyor. Bu çipler çok güçlü ve insandan çok daha hızlı düşünebiliyor. Otomobilin yönlendirilmesine yardımcı olmak için XPeng, bir kablolu yönlendirme sistemi oluşturmak üzere Bosch ile birlikte çalıştı. Bu, direksiyon simidini lastiklere bağlayan metal bir çubuğun olmadığı anlamına gelir. Bunun yerine araba, tekerleklere hangi yöne döneceğini söylemek için kabloları ve bilgisayarları kullanıyor. Bu, yapay zekanın daha hızlı ve daha hassas şekilde yön vermesini sağlar.
Güvenlik, XPengis'in güçlü yönlerini gösterdiği başka bir alandır. Şirket, XPeng GX'in "havacılık düzeyinde" güvenliğe sahip olduğunu, tıpkı ticari bir uçak gibi her şey için yedekleme sistemlerine sahip olduğunu söylüyor. Yönlendirme veya frenleme için bir sistem arızalanırsa, sizi güvende tutacak beş yedekleme katmanı daha vardır. Araç ayrıca bir çarpışmanın yaklaştığını gördüğünde kendini otomatik olarak durdurabiliyor. Bunu 150 km/saat’e kadar hızlarda yapabiliyor. Bilgisayarların idare etmesi genellikle çok zor olan buz ve kar üzerinde bile çalışır.
Ancak bu, XPeng'in lüks bir araba satmaya çalıştığı ilk sefer değil. Bunu daha önce G9 ile denemişlerdi ama pek iyi gitmemişti. Artık GX'in Li Auto L9 ve NIO ES8 gibi diğer popüler Çin EV'lerine karşı mücadele etmesi gerekiyor. Dünyanın hemen hemen her yerinde, tüm bu özelliklere sahip bir araba 49.500€'ya hemen popüler olur. Ancak Çin'de rekabet o kadar çetin ki bazıları fiyatın biraz yüksek olduğunu düşünüyor.
Biraz daha fazla harcamak istiyorsanız "Kunlun Bulut Diyarı" adlı özel bir boya işi alabilirsiniz. Bu boya, her biri 230 mikrometre kalınlığında olacak şekilde 15 farklı katman halinde uygulanıyor. Bu, arabanın bir sanatçı tarafından elle boyanmış gibi görünmesini sağlar. GX'e genellikle yalnızca fiyatı 170.000 Euro'yu aşan otomobillerde görebileceğiniz parlak, derin bir görünüm kazandırır. XPeng, bu SUV'un tepeden tırnağa gerçek bir lüks ürün gibi hissetmesini sağlamak için çok çalışıyor.
XPeng bir otomobil şirketinden yapay zeka mobilite şirketine dönüşüyor. Zaten robotlar, eVTOL uçakları yapıyorlar ve robot taksiler üzerinde çalışıyorlar. XPeng GX bu yeni planın büyük bir parçası. Eğer otonom sürüş teknolojisi vaat ettiği gibi çalışırsa, yüksek fiyat buna değebilir. İnsanlar, sürüşün sıkıcı kısımlarını kendileri için halledebilecek bir arabaya daha fazla para ödemeye istekli olabilirler. Arabalar şimdilik Çin'deki mağazalara ulaşıyor.
