Beijing Auto Show er alltid full av overraskelser, men i år tok en gigant scenen. XPeng har offisielt trukket dekslene av sin nyeste flaggskip-SUV, XPeng GX. Dette store kjøretøyet er designet for å være det beste av det beste for det kinesiske selskapet. Med en startpris på 399 800 RMB, som er rundt 49 500 euro, er det ikke en billig familierunde, men den tilbyr mange funksjoner som vanligvis koster mye mer i andre elbiler. Denne seksseteren har mer datakraft enn mange profesjonelle arbeidsstasjoner. XPeng ønsker å bevise at bilene deres kan være like luksuriøse og avanserte som tilbudene på øverste hylle fra kjente luksusmerker fra Europa.
Når du først ser på XPeng GX på avstand, tror du kanskje du ser en Range Rover. Den har et lignende boksy, sterkt utseende som mange luksuskjøpere elsker. Men GX er faktisk lengre enn den britiske klassikeren. Den måler 5265 mm fra front til bak. Akselavstanden er romslig 3.115 mm. Men selv om det er en gigantisk SUV, beveger den seg veldig lett gjennom luften. Den har en luftmotstandskoeffisient på 0,255 – bedre enn mange små, elegante biler. Den sitter på store 22-tommers hjul som hjelper den å stå høyt og se dyr ut.
Inne i bilen er plassen den virkelige stjernen. De fleste SUV-er med tre seterader føles som en pappeske helt bak. XPeng GX bruker en layout med to seter i hver av de tre radene. Dørene lukker seg mykt, slik at du aldri trenger å bekymre deg for å smelle igjen. XPeng sier at dette er en bil bygget for familier, og det er ikke feil. Bagasjerommet er stort nok til å holde seks store kofferter, selv når hvert sete er fullt. Det er et kjøleskap som holder seg stille mens det holder drinkene dine kalde. Passasjersetet foran kan til og med lene seg 180 grader bakover for en lur. Hvis du vil ha litt privatliv, kan glasset dimme seg selv ved hjelp av AI-teknologi.
Det er to versjoner av den nye GX tilgjengelig – den første er et rent elektrisk alternativ. Denne modellen bruker et 800V-system som gir svært rask lading. XPeng kaller dette 5C superlading. På full lading kan denne versjonen reise 750 km. Den bruker to elektriske motorer for firehjulsdrift for å sikre at den har rikelig med grep på veien. Dette gjør den til en av langdistanselederne blant moderne elbiler.
Den andre versjonen er en EV med utvidet rekkevidde. Denne modellen kan gå 430 km med kun batteriet. Den har også en liten gassmotor som fungerer som en generator, og når du bruker begge, hopper den totale rekkevidden til 1.585 km. Det er en alvorlig avstand for ethvert kjøretøy. Du kan kjøre i flere dager uten å måtte stoppe for drivstoff eller en lading. I likhet med den rene elektriske versjonen kommer også denne med firehjulsdrift som standardutstyr.
XPeng kaller GX sin første "robotaxi-klare" bil - den har maskinvaren til å kjøre seg selv i fremtiden. Den bruker fire spesielle AI-brikker designet av XPeng. Disse brikkene er veldig kraftige og kan tenke mye raskere enn et menneske. For å hjelpe bilen med å styre, samarbeidet XPeng med Bosch for å bygge et steer-by-wire-system. Dette betyr at det ikke er noen metallstang som forbinder rattet med dekkene. I stedet bruker bilen ledninger og datamaskiner for å fortelle hjulene hvilken vei de skal svinge. Dette gjør at AI kan styre raskere og med mer presisjon.
Sikkerhet er et annet område hvor XPengis viser frem sine styrker. Selskapet sier at XPeng GX har "flysikkerhet" - den har backup-systemer for alt, akkurat som et kommersielt fly. Hvis ett system for styring eller bremsing svikter, er det fem ekstra lag med backup for å holde deg trygg. Bilen kan også stoppe seg selv automatisk hvis den ser en krasj komme. Den kan gjøre dette i hastigheter opp til 150 km/t. Den fungerer til og med på is og snø, noe som vanligvis er veldig vanskelig for datamaskiner å håndtere.
Men dette er ikke første gang XPeng prøver å selge en luksusbil. De prøvde det en gang før med theG9, men det gikk ikke særlig bra. Nå må GX kjempe mot andre populære kinesiske elbiler som Li Auto L9 og NIO ES8. Stort sett hvor som helst i verden, ville en bil med alle disse funksjonene for €49 500 bli en umiddelbar hit. Men i Kina er konkurransen så tøff at noen synes prisen er litt høy.
Hvis du vil bruke litt mer, kan du få en spesiell malingsjobb kalt "Kunlun Cloud Realm." Denne malingen legges på i 15 forskjellige lag, med hvert lag 230 mikrometer tykt. Dette får bilen til å se ut som den er malt for hånd av en kunstner. Det gir GX et skinnende, dypt utseende som du vanligvis bare ser på biler som koster over €170 000. XPeng prøver veldig hardt for å sørge for at denne SUV-en føles som et ekte luksusprodukt fra topp til bunn.
XPeng endrer seg fra et bilselskap til et AI-mobilitetsselskap. De lager allerede roboter, eVTOL-fly og jobber med robottaxier. XPeng GX er en stor del av denne nye planen. Hvis den selvkjørende teknologien fungerer så bra som de lover, kan den høye prisen være verdt det. Folk kan være villige til å betale mer for en bil som kan håndtere de kjedelige delene av å kjøre for dem. Foreløpig kommer bilene allerede til butikker i Kina.
