Hyundai / Gerçek Menzil ve Tüketim Testleri 08 Eylül 2024

Hyundai Ioniq 5 N Gerçek Dünya Menzil Testi: Aslında Ne Kadar İleri Gidiyor?

Hyundai Ioniq 5N'nin gerçek dünyadaki verimliliğini değerlendiriyoruz!

Gizem Kılıç

Yazar: Gizem Kılıç

Kategori: Autiva

Okuma
100%

Hyundai, kompakt içten yanmalı motorla çalışan modellerinde gerçekten heyecan verici birkaç turboşarjlı benzinli motorla ortaya çıktı. N serisinin en yeni üyesi olan Ioniq 5 N ile şirket, elektrikli araç dünyasında da heyecan verici bir sürüş yaşayabileceğinizi gösteriyor.

Normal Ioniq 5'i zaten inceledik ve gerçek dünyadaki dayanıklılığını test ettik, ancak şimdi güçlendirilmiş 650 hp versiyonunun şarjla ne kadar dayanabileceğini görme zamanı. Verimlilik böyle bir arabada kilit nokta değildir ancak tüm zamanınızı yarış pistinde harcamayacağınız için yine de önemlidir. Ioniq 5 N'ye ilişkin tam ayrıntılı incelememiz, orada nasıl davrandığı konusunda sizi bilgilendirmek için yakında yayınlanacak.

Her zamanki test rotalarımızı sürdük, test ettiğimiz diğer tüm arabalarla aynı yerde, aynı pisti her iki yönde de sabit hızlarda yaptık. Hyundai Ioniq 5 N'yi test ederken ortam sıcaklığı 28°C idi; bu optimum sıcaklığın biraz üzerindeydi, ancak menzili çok fazla etkileyecek kadar bir farkla değil.

Güçlü 5 N, 60 km/saatlik en düşük test hızımızda, Ioniq 5 serisiyle neredeyse aynı verimliliği gösterir. Bu, N'deki daha büyük pilin aslında tek şarjla biraz daha uzun süre dayanabileceği anlamına gelir. Etkileyici olan şey, çok daha güçlü motorun ve daha karmaşık elektronik aksamın tüketimi gerçekten etkilememiş olmasıdır ki bu da Hyundai'nin büyük bir başarısıdır.

Prueba de autonomía real

  • 60 km/h
  • 90 km/h
  • 130 km/h
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
808 km
14.6 kWh/100km 16°C
Tesla Model 3 LR
786 km
9.8 kWh/100km 32°C
Maserati Grecale Folgore
736 km
12.9 kWh/100km 31°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km 38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km 24°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
706 km
13.6 kWh/100km 11°C
Volkswagen ID.7 Pro
700 km
11 kWh/100km 17°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km 11°C
BMW iX2 xDrive30
642 km
10.1 kWh/100km 20°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.Buzz
616 km
12.5 kWh/100km 20°C
Hyundai Ioniq 5 N
610 km
13.1 kWh/100km 28°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
581 km
12.9 kWh/100km 23°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km 15°C
BMW i5
568 km
14.3 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km 25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km 30°C
Peugeot e-2008
524 km
9.7 kWh/100km 17°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km 26°C
Volvo EX30 Performance
485 km
13.2 kWh/100km 18°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km 21°C
Tesla Model 3 LR
597 km
12.9 kWh/100km 32°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km 24°C
Maserati Grecale Folgore
559 km
17 kWh/100km 31°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
554 km
21.3 kWh/100km 16°C
BMW i7 xDrive60
550 km
15.8 kWh/100km 24°C
Volkswagen ID.7 Pro
538 km
14.3 kWh/100km 17°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km 38°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km 17°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
495 km
21.4 kWh/100km 11°C
BMW iX2 xDrive30
484 km
13.4 kWh/100km 20°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
481 km
15.6 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.Buzz
472 km
16.3 kWh/100km 20°C
Hyundai Ioniq 5 N
468 km
17.1 kWh/100km 28°C
BMW i5
461 km
17.6 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km 11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km 23°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km 30°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km 15°C
Volvo EX30 Performance
368 km
17.4 kWh/100km 18°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km 26°C
Peugeot e-2008
348 km
14.6 kWh/100km 17°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km 24°C
Tesla Model 3 LR
423 km
18.2 kWh/100km 32°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
408 km
28.9 kWh/100km 16°C
Maserati Grecale Folgore
378 km
25.1 kWh/100km 31°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
24.4 kWh/100km 25°C
Volkswagen ID.7 Pro
363 km
21.2 kWh/100km 17°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km 38°C
BMW i5
329 km
24.7 kWh/100km 3°C
Hyundai Ioniq 5 N
329 km
24.3 kWh/100km 28°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
321 km
23.1 kWh/100km 23°C
BMW iX2 xDrive30
304 km
21.3 kWh/100km 20°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km 15°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
289 km
33.2 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km 30°C
Volkswagen ID.Buzz
262 km
29.4 kWh/100km 20°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km 11°C
Volvo EX30 Performance
251 km
23.5 kWh/100km 18°C
Peugeot e-2008
231 km
22 kWh/100km 17°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km 20°C

90 km/s'lik bir sonraki hıza geçtiğimizde Ioniq 5 N, yere basma kuvvetini artıran ekstra aero elemanlarının etkisini hissetmeye başlıyor. Ancak 17,1 kWh/100 km'lik sonuç, 5 N'nin boyutu ve gücü için hala iyi ve daha az güçlü rakiplerden bile daha iyi.

Ioniq 5 N, 130 km/s'lik en yüksek test hızında bile kendi sınıfına göre yeterli verimliliği korur. Tabii ki, piyasadaki en tutumlu EV'ler arasında pek de iyi değil, ancak daha büyük bataryası hala iyi bir menzil sağlıyor.

Verimlilik söz konusu olduğunda, gaz pedalına çok nazik davranırsanız Ioniq 5 N mantıklı bir seçim olabilir. Ancak bu, kullanım amacının çok uzağında, yani her trafik ışığını bir trafiğe dönüştürdüğünüzde ve direksiyon başında gerçekten eğlendiğinizde tüketim, yukarıda bahsettiğimiz değerlerden çok uzaklaşmaya başlıyor. Ioniq 5 N harika bir cep roketidir ve siz sınırlarını zorlarken sürücüyü ve yolcuları sonsuz gülümsemelerle kutsayan bir araçtır; bu nedenle, bir tane satın almayı düşünüyorsanız verimlilik muhtemelen öncelikler listenizde değildir.

Yine de Hyundai Ioniq 5 N'nin ihtiyacınız olabilecek her hız ve sıcaklık kombinasyonundaki menzilini öğrenmek için aşağıdaki widget'ı kullanabilirsiniz. Gerçek performansa mümkün olduğunca yakın olması gereken bir tahmin sağlamak için gerçek dünya testlerimizi ve karmaşık bir modeli kullandık.

Daha fazlası

Google News
Özet
Beğen 0
Takip Et 0
Dinle
Yorumlar 0
Profilim
Paylaş

Makale Özeti

Yapay zeka ile üretildi

Özet çıkarılıyor...

Yorum Konusu

0 yorum

Yorum yapmak için Google ile giriş yapın

Ücretsiz ve hızlı

Yorumlar yükleniyor...

Giriş Yap

Bu özelliği kullanmak için hesap açmalısınız

Google ile Devam Et