Hyundai wypuścił kilka naprawdę ekscytujących silników benzynowych z turbodoładowaniem w swoich kompaktowych modelach napędzanych silnikiem ICE. Dzięki najnowszemu modelowi serii N – Ioniq 5 N, firma pokazuje, że w świecie pojazdów elektrycznych można także przeżyć ekscytującą przejażdżkę.
Sprawdziliśmy już zwykłego Ioniqa 5 i przetestowaliśmy jego wytrzymałość w świecie rzeczywistym, ale teraz nadszedł czas, aby sprawdzić, jak długo jego wzmocniona wersja o mocy 650 KM może działać na ładowaniu. Wydajność nie jest kluczową kwestią w takim samochodzie, ale mimo to jest ważna, ponieważ nie będziesz spędzać całego czasu na torze wyścigowym. Wkrótce ukaże się nasza pełna, szczegółowa recenzja Ioniq 5 N, w której poinformujemy Cię, jak się tam zachowuje.
Pojechaliśmy naszymi zwykłymi trasami testowymi, pokonując ten sam tor w obie strony ze stałą prędkością w tym samym miejscu, jak w przypadku każdego innego testowanego samochodu. Temperatura otoczenia podczas testowania Hyundaia Ioniq 5 N wyniosła 28°C, czyli nieco więcej niż optymalnie, ale nie na tyle, aby nie miało to zbyt dużego wpływu na zasięg.
Przy najniższej prędkości testowej wynoszącej 60 km/h, potężny 5 N wykazuje niemal identyczną wydajność jak zasięg Ioniq 5. Oznacza to, że większa bateria w N może faktycznie działać nieco dłużej na jednym ładowaniu. Imponujące jest to, że znacznie mocniejszy silnik i bardziej skomplikowana elektronika nie wpłynęły tak naprawdę na zużycie paliwa, co jest ogromnym osiągnięciem Hyundaia.
Po osiągnięciu kolejnej prędkości 90 km/h Ioniq 5 N zaczyna odczuwać działanie dodatkowych elementów aerodynamicznych zwiększających siłę docisku. Jednak wynik 17,1 kWh/100 km jest nadal w porządku jak na wielkość i moc 5 N i jest nawet lepszy niż u niektórych słabszych rywali.
Nawet przy najwyższej prędkości testowej wynoszącej 130 km/h Ioniq 5 N utrzymuje przyzwoitą wydajność w swojej klasie. Jasne, nie dorównuje mu najbardziej oszczędnymi pojazdami elektrycznymi na rynku, ale jego większa bateria nadal zapewnia przyzwoity zasięg.
Jeśli chodzi o wydajność, Ioniq 5 N może być rozsądnym wyborem, jeśli bardzo delikatnie naciskasz pedał gazu. Jest to jednak dalekie od zamierzonego zastosowania, więc gdy zamienisz każdą sygnalizację świetlną w pas drogowy i naprawdę będziesz dobrze się bawić za kierownicą, zużycie zacznie znacznie odbiegać od wartości wymienionych powyżej. Ioniq 5 N to cudowna rakieta kieszonkowa i pojazd, który błogosławi kierowcę i pasażerów niekończącymi się uśmiechami, gdy przekraczasz granice możliwości, więc jeśli zamierzasz go kupić, wydajność prawdopodobnie nie jest na Twojej liście priorytetów.
Możesz jednak użyć poniższego widżetu, aby sprawdzić zasięg Hyundaia Ioniq 5 N przy każdej kombinacji prędkości i temperatury, jakiej możesz potrzebować. Wykorzystaliśmy nasze rzeczywiste testy i złożony model, aby zapewnić szacunki, które powinny być jak najbardziej zbliżone do rzeczywistej wydajności.
