현대자동차는 소형 ICE 구동 모델에 몇 가지 정말 흥미로운 터보차저 가솔린 엔진을 출시했습니다. N 라인업에 최신 추가된 아이오닉 5 N을 통해 회사는 전기 자동차 세계에서도 스릴 넘치는 라이딩을 즐길 수 있음을 보여줍니다.
우리는 이미 일반 Ioniq 5를 검토하고 실제 내구성을 테스트했지만 이제는 강화된 650마력 버전이 얼마나 오랫동안 충전할 수 있는지 확인할 차례입니다. 이런 자동차에서는 효율성이 핵심이 아니지만, 경주 트랙에서 모든 시간을 보내지 않을 것이기 때문에 효율성은 중요합니다. Ioniq 5 N에 대한 자세한 리뷰가 곧 공개되어 그곳에서 어떻게 작동하는지 알려드릴 예정입니다.
우리는 우리가 테스트하는 다른 모든 자동차와 마찬가지로 동일한 장소에서 일정한 속도로 양방향으로 동일한 트랙을 주행하면서 일반적인 테스트 경로를 주행했습니다. 현대 아이오닉 5 N을 테스트하는 동안 주변 온도는 28°C로 최적 온도보다 약간 높지만 주행 거리에 너무 큰 영향을 미칠 만큼 큰 차이는 아닙니다.
가장 낮은 테스트 속도인 60km/h에서 강력한 5 N은 Ioniq 5 제품군과 거의 동일한 효율성을 보여줍니다. 이는 N의 더 큰 배터리가 실제로 한 번 충전으로 조금 더 오래 지속될 수 있음을 의미합니다. 인상적인 점은 훨씬 더 강력한 엔진과 더 복잡한 전자 장치가 소비에 실제로 영향을 미치지 않았다는 점입니다. 이는 현대차의 큰 성과입니다.
다음 속도인 90km/h로 넘어가면 Ioniq 5 N은 추가적인 다운포스 부스팅 에어로 요소의 효과를 느끼기 시작합니다. 그러나 17.1kWh/100km의 결과는 5N의 크기와 출력에 비해 여전히 괜찮으며 일부 덜 강력한 경쟁사보다 훨씬 좋습니다.
아이오닉 5 N은 시속 130km의 최고 테스트 속도에서도 동급 대비 괜찮은 효율성을 유지한다. 물론, 가장 알뜰한 EV로는 그리 높은 수준은 아니지만, 더 큰 배터리로 인해 여전히 괜찮은 주행 거리가 가능합니다.
효율성 측면에서 보면 액셀을 매우 부드럽게 밟는다면 아이오닉 5 N이 합리적인 선택이 될 수 있습니다. 그러나 그것은 의도한 사용 사례와는 거리가 멀기 때문에 각 신호등을 드래그 스트립으로 바꾸고 실제로 운전대를 잡고 즐거운 시간을 보내면 위에서 언급한 값에서 멀어지기 시작합니다. 아이오닉 5 N은 멋진 포켓 로켓이자 한계까지 밀어붙일 때 운전자와 승객에게 끝없는 미소를 선사하는 차량입니다. 따라서 구매하려는 경우 효율성은 우선 순위 목록에 없을 가능성이 높습니다.
그럼에도 불구하고 아래 위젯을 사용하면 필요한 모든 속도와 온도 조합에서 현대 아이오닉 5 N의 범위를 확인할 수 있습니다. 우리는 실제 성능에 최대한 가까운 추정치를 제공하기 위해 실제 테스트와 복잡한 모델을 사용했습니다.
