Hyundai / वास्तविक रेंज और दक्षता परीक्षण 08 सितम्बर 2024

Hyundai Ioniq 5 N रियल-वर्ल्ड रेंज टेस्ट: यह वास्तव में कितनी दूर तक जाती है?

हम Hyundai Ioniq 5N की वास्तविक-विश्व दक्षता का आकलन करते हैं!

Arjun Reddy

द्वारा: Arjun Reddy

श्रेणी: Autiva

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हुंडई अपने कॉम्पैक्ट आईसीई-संचालित मॉडलों में कुछ सचमुच रोमांचक टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन लेकर आई है। एन लाइनअप में नवीनतम जुड़ाव - आयोनिक 5 एन के साथ, कंपनी दिखाती है कि आप इलेक्ट्रिक वाहन की दुनिया में एक रोमांचक सवारी भी कर सकते हैं।

हमने पहले ही नियमित Ioniq 5 की समीक्षा कर ली है और इसकी वास्तविक दुनिया की सहनशक्ति का परीक्षण कर लिया है, लेकिन अब यह देखने का समय है कि इसका उन्नत 650 एचपी संस्करण कितने समय तक चार्ज पर चल सकता है। इस तरह की कार में दक्षता मुख्य बिंदु नहीं है, लेकिन फिर भी यह महत्वपूर्ण है क्योंकि आप अपना सारा समय रेस ट्रैक पर नहीं बिताएंगे। Ioniq 5 N की हमारी पूरी विस्तृत समीक्षा आपको यह बताने के लिए जल्द ही आने वाली है कि यह वहां कैसा व्यवहार करता है।

हमने अपने सामान्य परीक्षण मार्गों को उसी स्थान पर स्थिर गति से दोनों तरफ एक ही ट्रैक पर चलाया जैसा कि हम परीक्षण करने वाली हर दूसरी कार के साथ करते हैं। Hyundai Ioniq 5 N का परीक्षण करते समय परिवेश का तापमान 28°C था, जो कि इष्टतम से थोड़ा अधिक है, लेकिन इतना अधिक नहीं कि रेंज बहुत अधिक प्रभावित हो।

60 किमी/घंटा की हमारी सबसे कम परीक्षण गति पर शक्तिशाली 5 N रेंज Ioniq 5 के लगभग समान दक्षता दिखाता है। इसका मतलब है कि N में बड़ी बैटरी वास्तव में एक बार चार्ज करने पर थोड़ी अधिक समय तक चल सकती है। प्रभावशाली बात यह है कि अधिक शक्तिशाली इंजन और अधिक जटिल इलेक्ट्रॉनिक्स ने वास्तव में खपत को प्रभावित नहीं किया है, जो हुंडई के लिए एक बड़ी उपलब्धि है।

Prueba de autonomía real

  • 60 km/h
  • 90 km/h
  • 130 km/h
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
808 km
14.6 kWh/100km 16°C
Tesla Model 3 LR
786 km
9.8 kWh/100km 32°C
Maserati Grecale Folgore
736 km
12.9 kWh/100km 31°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km 38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km 24°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
706 km
13.6 kWh/100km 11°C
Volkswagen ID.7 Pro
700 km
11 kWh/100km 17°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km 11°C
BMW iX2 xDrive30
642 km
10.1 kWh/100km 20°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.Buzz
616 km
12.5 kWh/100km 20°C
Hyundai Ioniq 5 N
610 km
13.1 kWh/100km 28°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
581 km
12.9 kWh/100km 23°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km 15°C
BMW i5
568 km
14.3 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km 25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km 30°C
Peugeot e-2008
524 km
9.7 kWh/100km 17°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km 26°C
Volvo EX30 Performance
485 km
13.2 kWh/100km 18°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km 21°C
Tesla Model 3 LR
597 km
12.9 kWh/100km 32°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km 24°C
Maserati Grecale Folgore
559 km
17 kWh/100km 31°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
554 km
21.3 kWh/100km 16°C
BMW i7 xDrive60
550 km
15.8 kWh/100km 24°C
Volkswagen ID.7 Pro
538 km
14.3 kWh/100km 17°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km 38°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km 17°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
495 km
21.4 kWh/100km 11°C
BMW iX2 xDrive30
484 km
13.4 kWh/100km 20°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
481 km
15.6 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.Buzz
472 km
16.3 kWh/100km 20°C
Hyundai Ioniq 5 N
468 km
17.1 kWh/100km 28°C
BMW i5
461 km
17.6 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km 11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km 23°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km 30°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km 15°C
Volvo EX30 Performance
368 km
17.4 kWh/100km 18°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km 26°C
Peugeot e-2008
348 km
14.6 kWh/100km 17°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km 24°C
Tesla Model 3 LR
423 km
18.2 kWh/100km 32°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
408 km
28.9 kWh/100km 16°C
Maserati Grecale Folgore
378 km
25.1 kWh/100km 31°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
24.4 kWh/100km 25°C
Volkswagen ID.7 Pro
363 km
21.2 kWh/100km 17°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km 38°C
BMW i5
329 km
24.7 kWh/100km 3°C
Hyundai Ioniq 5 N
329 km
24.3 kWh/100km 28°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
321 km
23.1 kWh/100km 23°C
BMW iX2 xDrive30
304 km
21.3 kWh/100km 20°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km 15°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
289 km
33.2 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km 30°C
Volkswagen ID.Buzz
262 km
29.4 kWh/100km 20°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km 11°C
Volvo EX30 Performance
251 km
23.5 kWh/100km 18°C
Peugeot e-2008
231 km
22 kWh/100km 17°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km 20°C

एक बार जब हम 90 किमी/घंटा की अगली गति पर आगे बढ़ते हैं तो Ioniq 5 N अपने अतिरिक्त डाउनफोर्स-बूस्टिंग एयरो तत्वों का प्रभाव महसूस करना शुरू कर देता है। हालाँकि, 17.1 kWh/100 किमी का परिणाम 5 एन के आकार और शक्ति के लिए अभी भी ठीक है और कुछ कम शक्तिशाली प्रतिद्वंद्वियों से भी बेहतर है।

130 किमी/घंटा की उच्चतम परीक्षण गति पर भी Ioniq 5 N अपनी श्रेणी के लिए अच्छी दक्षता बनाए रखता है। निश्चित रूप से, यह वहां मौजूद सबसे किफायती ईवी के बराबर नहीं है, लेकिन इसकी बड़ी बैटरी अभी भी एक अच्छी रेंज प्रदान करती है।

दक्षता के मामले में, यदि आप त्वरक पर बहुत सावधानी बरतते हैं तो Ioniq 5 N एक समझदार विकल्प हो सकता है। हालाँकि, यह इसके इच्छित उपयोग के मामले से बहुत दूर है, इसलिए जब आप प्रत्येक ट्रैफ़िक लाइट को ड्रैग स्ट्रिप में बदलते हैं और वास्तव में पहिया के पीछे मज़ा करते हैं, तो खपत ऊपर उल्लिखित मूल्यों से बहुत दूर होने लगती है। Ioniq 5 N एक अद्भुत पॉकेट-रॉकेट और एक वाहन है जो ड्राइवर और यात्रियों को अंतहीन मुस्कुराहट के साथ आशीर्वाद देता है क्योंकि आप इसे इसकी सीमा तक ले जाते हैं, इसलिए यदि आप इसे खरीदने का इरादा रखते हैं, तो दक्षता संभवतः आपकी प्राथमिकताओं की सूची में नहीं है।

फिर भी, आप आवश्यक गति और तापमान के हर संयोजन में Hyundai Ioniq 5 N की रेंज का पता लगाने के लिए नीचे दिए गए विजेट का उपयोग कर सकते हैं। हमने अनुमान प्रदान करने के लिए अपने वास्तविक विश्व परीक्षणों और एक जटिल मॉडल का उपयोग किया है जो यथासंभव वास्तविक प्रदर्शन के करीब होना चाहिए।

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