Görünüşe göre BMW, tartışmalı tasarım özelliklerine sahip olmayan, neredeyse muhafazakar ve yine de modern olan yeni i5 - yakışıklı sedan ile parkın dışına çıktı. Her şeyden önce BMW 5 serisi olduğu hemen fark edilir. Görsel olarak yeni i5, executive sedan alıcılarının işaretlemek istediği tüm kriterleri karşılıyor; sağlam, birinci sınıf, hızlı ve pahalı görünüyor. Peki ya performans?
Neyse, bu konuda endişelenmemize hiç gerek yok. Giriş modeli bile 340 hp ile geliyor - ve tüm bu atlar arka tekerleklere yönlendiriliyor ve i5'i potansiyel olarak virajların kralı haline getiriyor. Bir yandan not olarak, 10 yıl önce giriş BMW 5 serisi, duman çıkaran 1,8 litrelik 4 silindirli yağ yakıcı ve 118 astımlı midilliyle birlikte geliyordu. Zaman çok değişti.
340 bg'lik giriş seviyesi i5 beğeninize göre yeterince hızlı değilse, çok şükür ki BMW çok daha güçlü bir versiyon çıkarıyor. i5 M60 xDrive, elektrikli otomobillerle ilgili tüm endişeleri insani açıdan mümkün olduğu kadar geride bırakmak için tasarlandı. 601 hp çift motorlu sedan, yalnızca 3,8 saniyede 100 km/saat (62 mil/saat) hıza ulaşabiliyor. Evet, i7 M70 xDrive'dan 0,1 saniye daha yavaştır, ancak i7 biraz daha fazla güç - tam olarak 59 hp - ve çok daha fazla tork - i5'teki 820 Nm'ye karşı 1.100 Nm - artırır.
i5 M60 çıkan en hızlı i5 mi? En azından şimdilik - evet. 2013 yılına baktığımızda görkemli M5'in şimdiye kadarki en iyi V8 motorlardan biriyle geldiğini görüyoruz. 560 beygir gücünde iki turbosu vardı ve başlangıç çizgisinden yaralı bir hayvan gibi fırlayıp 4,1 saniyede 100 km/saat hıza ulaşıyordu. O zamanlar rekabet yoktu. Bugün elektrikli i5 daha hızlı.
Bu kadar eğlence fazla uzun süremez değil mi? Sağ ayağınızı yere sabitlerseniz Amazon Günü'nde kredi kartı limitinizden daha hızlı enerjiniz biter. Ancak bunu makul bir şekilde tutmak, WLTP'ye göre 582 km'ye kadar sonuçlanacaktır. Bu, i5 eDrive40'ın numarasıdır; i5 M60 xDrive'ın 516 km'lik biraz daha düşük bir menzili vardır; bu hala son derece etkileyicidir ve günlük sürüş için fazlasıyla yeterlidir.
i5, otomobilin performansını sınırlandırarak menzili %25'e kadar artırabilen Max Range adı verilen akıllı bir işlevle birlikte gelir. Mükemmel bir otoyol aracı umut eden herkes i5'i tercih edebilir, ancak bu rakamlar üreticinin tahminleridir. Sürekli olarak EPA'nın tahminlerinden daha yüksek bir sürüş menzili sunan şeyin BMW i4 olduğunu söylüyoruz.
Yeni i5'in şarj etme konusunda olduğu kadar yolda da hızlı olduğunu bilmek sizi memnun edecektir. 81,2 kWh (kullanılabilir) pilin yüzde 10'dan 80'e doldurulması, araç hızlı bir DC şarj cihazına bağlı olduğu sürece yaklaşık 30 dakika sürer; i5, 205 kW'a kadar hızlı şarjı destekler. Ev şarjı ise standart olarak 11 kW veya opsiyonel olarak 22 kW ile yapılabilmektedir.
Yeni i5'teki teknoloji her yerde, ancak en çok konuşulan öğe yeni (ve elbette isteğe bağlı) Profesyonel Sürüş Asistanı. Birçok standart özelliğin yanı sıra, şeritlerin açıkça ayrıldığı otoyolda sürücünün ellerini direksiyondan çekmesine olanak tanıyor. Sürücünün yapması gereken tek şey trafiği izlemek. Sistem kendi başına şerit değiştirmeyi bile önerebiliyor ve onay için tek ihtiyacı olan sürücünün yan aynaya bakması.
Bir dizi başka özellik de mevcuttur; i5'in 200 m'ye kadar uzakta olabileceği tamamen otonom park yeri mevcuttur. Araç, her zaman açık 5G bağlantısı sayesinde akıllı telefondan kontrol ediliyor. Bu bağlantı bir dizi başka hizmeti de beraberinde getiriyor; artık video akışı bile mümkün ve video oyunları yeni moda.
Her zaman bağlı olan i5, gerektiğinde OTA güncellemeleri ve yükseltmeleri sunar; Dijital Anahtar hem Android hem de iOS cihazları için mevcuttur ve buna Apple Watch da dahildir. Hem Apple CarPlay hem de Android Auto mevcut ve genel olarak konuşursak i5, teknoloji departmanında hiçbir ritmi kaçırmıyor.
İşte karşınızda, uzun zamandır beklenen i5; elektrikli BMW 5 Serisi. Resmin tamamlanması için yapbozun iki parçası daha var: yol performansı ve fiyat. Performansa gelince, endişelenmemize gerek yok; BMW mühendisleri i5'i Kuzey Kutbu'ndan Sahra'ya kadar sürmek ve 5 Serisi'nin her koşulda olması gerektiği gibi performans göstermesini sağlamak için sayısız ve uykusuz saatler harcadılar. Fiyat gelince? Ucuz olmayacak, orası kesin. Ancak soru şu: i5 sonunda mükemmel bir elektrikli sedan mı?
