Het lijkt erop dat BMW hem uit het park heeft geslagen met de nieuwe i5: knappe sedan, zonder enige controversiële ontwerpkenmerken, bijna conservatief en toch modern. Bovenal: direct herkenbaar als de BMW 5-serie. Visueel voldoet de nieuwe i5 aan alle eisen die kopers van luxe sedans willen hebben: hij ziet er solide, premium, snel en duur uit. Maar hoe zit het met de prestaties?
Nou, daar hoeven we ons helemaal geen zorgen over te maken. Zelfs het instapmodel heeft 340 pk – en al die paarden worden via de achterwielen geleid, waardoor de i5 potentieel een koning van de bochten wordt. Even terzijde: 10 jaar geleden werd de instap-BMW 5-serie geleverd met een 1,8-liter 4-cilinder oliebrander die rook uithoest en 118 astmatische pony's. De tijden zijn veel veranderd.
Als de 340 pk sterke i5 op instapniveau niet snel genoeg is naar jouw smaak, brengt BMW gelukkig een veel krachtigere versie uit. De i5 M60 xDrive is ontworpen om alle zorgen over elektrische auto’s zo ver mogelijk achter zich te laten. De 601 pk sterke sedan met twee motoren accelereert in slechts 3,8 seconden naar 100 km/u. Ja, hij is 0,1 seconde langzamer dan de i7 M70 xDrive, maar de i7 levert iets meer vermogen – 59 pk meer precies – en heel wat meer koppel – 1.100 Nm tegen 820 Nm in de i5.
Is de i5 M60 de snelste i5 die op de markt komt? In ieder geval voorlopig - ja. Terugkijkend op 2013 kwam de glorieuze M5 met een van de beste V8-motoren ooit. Hij had twee turbo's, 560 pk, en schoot als een gewond dier van de startlijn, waarbij hij in 4,1 seconden de 100 km/u bereikte. Toen had het nog geen concurrentie. Tegenwoordig is de elektrische i5 sneller.
Al dat plezier kan niet te lang duren, toch? Nou, als je die rechtervoet op de grond houdt, zul je op Amazon Day sneller zonder sap komen te zitten dan je creditcardlimiet. Als je er verstandig mee omgaat, levert dit volgens de WLTP maar liefst 582 km op. Dat is het aantal voor de i5 eDrive40, de i5 M60 xDrive heeft een iets lagere actieradius van 516 km – wat nog steeds enorm indrukwekkend is en ruim voldoende voor dagelijks gebruik.
De i5 wordt geleverd met een slimme functie genaamd Max Range, die tot 25% aan het bereik kan toevoegen door de prestaties van de auto te beperken. Iedereen die hoopt op een perfect snelweggereedschap kan net zo goed voor de i5 gaan, hoewel deze cijfers schattingen van de fabrikant zijn. Zeggen dat het de BMW i4 is die consequent een hoger rijbereik levert dan EPA schat.
U zult blij zijn te weten dat de nieuwe i5 onderweg net zo snel is als bij het opladen. Het bijvullen van de 81,2 kWh (bruikbare) accu van 10 naar 80 procent duurt ongeveer 30 minuten, zolang de auto is aangesloten op een snelle DC-lader, ondersteunt de i5 snelladen tot 205 kW. Thuisladen daarentegen kan standaard met 11 kW of optioneel met 22 kW.
Technologie in de nieuwe i5 is overal aanwezig, maar het meest besproken item is de nieuwe (en optioneel uiteraard) Driving Assistant Professional. Een van de vele standaardfuncties is dat de bestuurder de handen van het stuur kan halen op de snelweg met duidelijk gescheiden rijstroken. Het enige dat de bestuurder hoeft te doen, is het verkeer in de gaten houden. Het systeem kan zelfs zelf een verandering van rijstrook voorstellen, en het enige wat het ter bevestiging nodig heeft, is dat de bestuurder in de zijspiegel kijkt.
Er zijn nog tal van andere voorzieningen aanwezig: er is volledig autonoom parkeren waar de i5 tot op 200 meter afstand kan staan. Het voertuig wordt bestuurd vanaf een smartphone dankzij de altijd ingeschakelde 5G-verbinding. Die verbinding brengt een hele reeks andere diensten met zich mee - zelfs videostreaming is nu mogelijk en videogames zijn de nieuwe rage.
De altijd verbonden i5 biedt indien nodig OTA-updates en upgrades, de Digital Key is beschikbaar voor zowel Android- als iOS-apparaten, en dat geldt ook voor de Apple Watch. Zowel Apple CarPlay als Android Auto zijn aanwezig en over het algemeen mist de i5 geen enkele beat op de technologieafdeling.
Dus hier is hij dan, de langverwachte i5: een elektrische BMW 5 Serie. Er zijn nog twee stukjes van de puzzel om het plaatje compleet te maken: prestaties op de weg en prijs. Wat de prestaties betreft hoeven we ons geen zorgen te maken: BMW-ingenieurs hebben talloze en slapeloze uren doorgebracht met het rijden van de i5 van de Noordpool naar de Sahara om ervoor te zorgen dat hij onder alle omstandigheden presteert zoals de 5 Serie zou moeten doen. Wat betreft de prijs? Nou, goedkoop zal het niet zijn, dat is zeker. Maar de vraag is: is de i5 eindelijk de perfecte elektrische sedan?
