Parece que BMW ha triunfado con el nuevo i5: un sedán atractivo, sin elementos de diseño controvertidos, casi conservador y, sin embargo, moderno. Sobre todo, reconocible al instante como BMW Serie 5. Visualmente, el nuevo i5 cumple todos los requisitos que los compradores de sedán ejecutivo quieren cumplir: parece sólido, premium, rápido y costoso. Pero ¿qué pasa con el rendimiento?
Bueno, no necesitamos preocuparnos por eso en absoluto. Incluso el modelo básico viene con 340 caballos de fuerza, y todos esos caballos se canalizan a través de las ruedas traseras, lo que convierte al i5 en potencialmente un rey de las curvas. Como nota al margen, hace 10 años el BMW Serie 5 básico venía con un quemador de aceite de 4 cilindros y 1,8 litros que expulsaba humo y 118 caballos asmáticos. Los tiempos han cambiado mucho.
Si el i5 básico de 340 CV no es lo suficientemente rápido para su gusto, afortunadamente BMW está lanzando una versión mucho más potente. El i5 M60 xDrive ha sido diseñado para dejar todas las preocupaciones sobre los coches eléctricos lo más atrás posible. El sedán de doble motor de 601 CV puede alcanzar los 100 km/h (62 mph) en sólo 3,8 segundos. Sí, es 0,1 segundos más lento que el i7 M70 xDrive, pero el i7 genera un poco más de potencia (59 CV más exactamente) y mucho más par (1.100 Nm frente a 820 Nm del i5).
¿Es el i5 M60 el i5 más rápido que ha aparecido? Al menos por ahora... sí. Si echamos la vista atrás, en 2013, el glorioso M5 venía con uno de los mejores motores V8 de todos los tiempos. Tenía dos turbos, 560 CV, y se lanzaba como un animal herido desde la línea de salida, alcanzando los 100 km/h en 4,1 segundos. En aquel entonces no tenía competencia. Hoy, el i5 eléctrico es más rápido.
Toda esa diversión no puede durar mucho, ¿verdad? Bueno, si mantienes el pie derecho clavado en el suelo, te quedarás sin energía antes que el límite de tu tarjeta de crédito en el Día de Amazon. Sin embargo, si se mantiene con sensatez, se obtendrán hasta 582 km, según WLTP. Esa es la cifra del i5 eDrive40, el i5 M60 xDrive tiene una autonomía ligeramente inferior, 516 km, lo que sigue siendo enormemente impresionante y más que suficiente para la conducción diaria.
El i5 viene con una función inteligente llamada Max Range que puede añadir hasta un 25% a la autonomía limitando el rendimiento del coche. Cualquiera que espere una herramienta de carretera perfecta también puede optar por el i5, aunque estas cifras son estimaciones del fabricante. Decir que es el BMW i4 el que ofrece constantemente una autonomía de conducción más alta de lo que estima la EPA.
Te alegrará saber que el nuevo i5 es tan rápido en la carretera como a la hora de recargar. Recargar la batería de 81,2 kWh (utilizable) del 10 al 80 por ciento lleva unos 30 minutos, siempre que el automóvil esté enchufado a un cargador rápido de CC; el i5 admite una carga rápida de hasta 205 kW. La carga doméstica, por otro lado, se puede realizar a 11 kW de serie o a 22 kW como opción.
La tecnología en el nuevo i5 está en todas partes, pero el elemento del que más se habla es el nuevo (y opcional, por supuesto) Driving Assistant Professional. Entre muchas características estándar, permite al conductor quitar las manos del volante en carreteras con carriles claramente separados. Todo lo que el conductor tiene que hacer es vigilar el tráfico. El sistema puede incluso sugerir un cambio de carril por sí solo, y todo lo que necesita para confirmarlo es que el conductor mire por el espejo lateral.
Hay muchas otras características presentes, hay un aparcamiento totalmente autónomo donde el i5 puede estar a una distancia de hasta 200 m. El vehículo se controla desde un smartphone gracias a su conexión 5G siempre activa. Esa conexión trae consigo una serie de otros servicios: incluso la transmisión de vídeo ahora es posible y los videojuegos están de moda.
El i5 siempre conectado ofrece actualizaciones OTA según sea necesario, la clave digital está disponible para dispositivos Android e iOS, y eso incluye el Apple Watch. Tanto Apple CarPlay como Android Auto están presentes y, en general, el i5 no pierde el ritmo en el departamento de tecnología.
Así que aquí está el tan esperado i5: un BMW Serie 5 eléctrico. Hay dos piezas más del rompecabezas para completar el panorama: rendimiento en carretera y precio. En cuanto al rendimiento, no tenemos que preocuparnos, los ingenieros de BMW pasaron innumerables horas sin dormir conduciendo el i5 desde el Polo Norte hasta el Sahara asegurándose de que se comportara como debería hacerlo el Serie 5 en cualquier condición. ¿En cuanto al precio? Bueno, no será barato, eso seguro. Pero la pregunta es: ¿es el i5 finalmente el sedán eléctrico perfecto?
