Sembra che la BMW abbia fatto centro con la nuova i5: una bellissima berlina, senza caratteristiche di design controverse, quasi conservatrice e tuttavia moderna. Soprattutto, immediatamente riconoscibile come la BMW Serie 5. Visivamente, la nuova i5 soddisfa tutte le esigenze che gli acquirenti di berline executive vogliono che siano soddisfatte: sembra solida, premium, veloce e costosa. Ma per quanto riguarda le prestazioni?
Bene, non dobbiamo preoccuparci affatto di questo. Anche il modello base è dotato di 340 CV e tutti questi cavalli vengono incanalati attraverso le ruote posteriori, rendendo l'i5 potenzialmente un re delle curve. In una nota a margine, 10 anni fa la BMW serie 5 arrivò con un bruciatore a nafta a 4 cilindri da 1,8 litri che tossiva fumo e 118 pony asmatici. I tempi sono cambiati molto.
Se l'i5 entry-level da 340 CV non è abbastanza veloce per i tuoi gusti, per fortuna la BMW sta lanciando una versione molto più potente. L'i5 M60 xDrive è stato progettato per mettere il più indietro possibile tutte le preoccupazioni relative alle auto elettriche. La berlina bimotore da 601 CV può raggiungere i 100 km/h (62 mph) in soli 3,8 secondi. Sì, è 0,1 secondi più lento dell'i7 M70 xDrive, ma l'i7 eroga un po' più di potenza - 59 CV in più esattamente - e molta più coppia - 1.100 Nm contro 820 Nm dell'i5.
L'i5 M60 è l'i5 più veloce in uscita? Almeno per ora - sì. Guardando indietro al 2013, la gloriosa M5 era dotata di uno dei migliori motori V8 di sempre. Aveva due turbo, 560 cavalli, e si lanciava come un animale ferito sulla linea di partenza, raggiungendo i 100 km/h in 4,1 secondi. Allora non aveva concorrenza. Oggi l’i5 elettrico è più veloce.
Tutto quel divertimento non può durare troppo a lungo, giusto? Bene, se mantieni il piede destro inchiodato al pavimento, rimarrai senza energia più velocemente del limite della tua carta di credito durante l'Amazon Day. Tuttavia, mantenendolo in modo ragionevole, si otterranno fino a 582 km, secondo il WLTP. Questo è il numero dell'i5 eDrive40, l'i5 M60 xDrive ha un'autonomia leggermente inferiore di 516 km, che è comunque estremamente impressionante e più che sufficiente per la guida di tutti i giorni.
L'i5 è dotato di una funzione intelligente chiamata Max Range che può aumentare fino al 25% l'autonomia limitando le prestazioni dell'auto. Chiunque speri in uno strumento autostradale perfetto può anche optare per l’i5, anche se queste cifre sono stime del produttore. Dicendo che è la BMW i4 che offre costantemente un'autonomia di guida più elevata rispetto alle stime EPA.
Ti farà piacere sapere che il nuovo i5 è veloce in viaggio quanto lo è quando si tratta di ricaricare. Per ricaricare la batteria da 81,2 kWh (utilizzabile) dal 10 all'80% occorrono circa 30 minuti purché l'auto sia collegata a un caricabatterie CC veloce, l'i5 supporta una ricarica rapida fino a 205 kW. La ricarica domestica, invece, può essere effettuata a 11 kW di serie o a 22 kW come opzione.
La tecnologia nella nuova i5 è ovunque, ma l'elemento di cui si parla più è il nuovo (e ovviamente opzionale) Driving Assistant Professional. Tra le molte caratteristiche standard, consente al conducente di togliere le mani dal volante in autostrada con corsie chiaramente separate. Tutto ciò che il conducente deve fare è monitorare il traffico. Il sistema può anche suggerire autonomamente il cambio di corsia e tutto ciò di cui ha bisogno per conferma è che il conducente guardi nello specchietto laterale.
Sono presenti molte altre funzionalità, c'è un parcheggio completamente autonomo dove l'i5 può arrivare fino a 200 m. Il veicolo si controlla da uno smartphone grazie alla connessione 5G sempre attiva. Questa connessione offre una serie di altri servizi: ora è possibile anche lo streaming video e i videogiochi sono la nuova moda.
L'i5 sempre connesso offre aggiornamenti e upgrade OTA secondo necessità, la chiave digitale è disponibile sia per dispositivi Android che iOS e include l'Apple Watch. Sono presenti sia Apple CarPlay che Android Auto e, in generale, l'i5 non perde un colpo nel reparto tecnologico.
Quindi eccola qui, la tanto attesa i5: una BMW Serie 5 elettrica. Ci sono altri due pezzi del puzzle per completare il quadro: prestazioni su strada e prezzo. Per quanto riguarda le prestazioni, non dobbiamo preoccuparci, gli ingegneri BMW hanno trascorso innumerevoli ore insonni guidando la i5 dal Polo Nord al Sahara, assicurandosi che funzionasse come dovrebbe fare la Serie 5 in qualsiasi condizione. Per quanto riguarda il prezzo? Beh, non sarà economico, questo è certo. Ma la domanda è: la i5 è finalmente la berlina elettrica perfetta?
