Il semble que BMW l'ait fait sortir du parc avec la nouvelle i5 - une belle berline, sans aucune caractéristique de conception controversée, presque conservatrice et pourtant moderne. Surtout, elle est instantanément reconnaissable comme étant la BMW Série 5. Visuellement, la nouvelle i5 coche toutes les cases que les acheteurs de berlines exécutives souhaitent voir cocher : elle a l'air solide, haut de gamme, rapide et chère. Mais qu'en est-il de la performance ?
Eh bien, nous n’avons pas du tout besoin de nous inquiéter pour celui-là. Même le modèle d'entrée de gamme est doté de 340 ch - et tous ces chevaux sont canalisés via les roues arrière, ce qui fait de la i5 potentiellement un roi des virages. En passant, il y a 10 ans, la BMW Série 5 était équipée d'un brûleur à mazout 4 cylindres de 1,8 litre crachant de la fumée et de 118 poneys asthmatiques. Les temps ont beaucoup changé.
Si l'i5 d'entrée de gamme de 340 ch n'est pas assez rapide à votre goût, heureusement, BMW propose une version beaucoup plus puissante. Le i5 M60 xDrive a été conçu pour mettre tous les soucis liés aux voitures électriques aussi loin que possible. La berline bimoteur de 601 ch peut atteindre 100 km/h (62 mph) en seulement 3,8 secondes. Oui, il est 0,1 seconde plus lent que le i7 M70 xDrive, mais le i7 développe un peu plus de puissance - 59 ch plus exactement - et beaucoup plus de couple - 1 100 Nm contre 820 Nm dans le i5.
Le i5 M60 est-il le i5 le plus rapide à sortir ? Au moins pour l'instant – oui. En 2013, la glorieuse M5 était équipée de l'un des meilleurs moteurs V8 jamais créés. Elle était équipée de deux turbos, développait 560 ch, et elle s'élançait comme un animal blessé dès la ligne de départ, atteignant 100 km/h en 4,1 secondes. À l’époque, il n’y avait pas de concurrence. Aujourd’hui, la i5 électrique est plus rapide.
Tout ce plaisir ne peut pas durer trop longtemps, n'est-ce pas ? Eh bien, si vous gardez votre pied droit collé au sol, vous manquerez de jus plus rapidement que la limite de votre carte de crédit le jour d'Amazon. Cependant, en le gardant raisonnablement, cela entraînera jusqu'à 582 km, selon WLTP. C'est le chiffre de l'i5 eDrive40, l'i5 M60 xDrive a une autonomie légèrement inférieure de 516 km - ce qui reste extrêmement impressionnant et plus que suffisant pour la conduite quotidienne.
La i5 est dotée d'une fonction astucieuse appelée Max Range qui peut ajouter jusqu'à 25 % à l'autonomie en limitant les performances de la voiture. Quiconque espère un outil routier parfait peut tout aussi bien opter pour le i5, même si ces chiffres sont des estimations du constructeur. En disant que c'est la BMW i4 qui offre systématiquement une autonomie plus élevée que les estimations de l'EPA.
Vous serez heureux de savoir que le nouveau i5 est aussi rapide sur la route que lorsqu’il s’agit de recharger. Recharger la batterie de 81,2 kWh (utilisable) de 10 à 80 % prend environ 30 minutes tant que la voiture est branchée sur un chargeur CC rapide, le i5 prend en charge une charge rapide jusqu'à 205 kW. La recharge à domicile, en revanche, peut se faire à 11 kW en standard ou à 22 kW en option.
La technologie du nouveau i5 est partout, mais l’élément dont on parle le plus est le nouveau (et en option bien sûr) Driving Assistant Professional. Parmi les nombreuses caractéristiques de série, il permet au conducteur de ne plus avoir les mains sur le volant sur l'autoroute avec des voies clairement séparées. Tout ce que le conducteur a à faire est de surveiller le trafic. Le système peut même suggérer lui-même un changement de voie, et tout ce dont il a besoin pour confirmation est que le conducteur jette un coup d'œil dans le rétroviseur latéral.
Une foule d'autres fonctionnalités sont présentes, il y a un parking entièrement autonome où le i5 peut être jusqu'à 200 m. Le véhicule est contrôlé depuis un smartphone grâce à sa connexion 5G permanente. Cette connexion apporte une foule d'autres services - même le streaming vidéo est désormais possible et les jeux vidéo sont à la mode.
L'i5, toujours connecté, propose des mises à jour et des mises à niveau OTA selon les besoins, la clé numérique est disponible pour les appareils Android et iOS, y compris l'Apple Watch. Apple CarPlay et Android Auto sont tous deux présents et, de manière générale, le i5 ne manque pas de rythme dans le département technologique.
La voici donc, la tant attendue i5 – une BMW Série 5 électrique. Il reste deux pièces supplémentaires au puzzle pour que le tableau soit complet : les performances sur route et le prix. En ce qui concerne les performances, nous n'avons pas à nous inquiéter, les ingénieurs de BMW ont passé d'innombrables heures sans dormir à conduire la i5 du pôle Nord au Sahara pour s'assurer qu'elle fonctionne comme la Série 5 devrait le faire dans toutes les conditions. Quant au prix ? Eh bien, ce ne sera pas bon marché, c'est sûr. Mais la question est : la i5 est-elle enfin la berline électrique parfaite ?
