Es sieht so aus, als hätte BMW mit dem neuen i5 einen Volltreffer gelandet – eine hübsche Limousine, ohne kontroverse Designmerkmale, fast konservativ und doch modern. Vor allem - sofort als BMW 5er erkennbar. Optisch erfüllt der neue i5 alle Kriterien, die sich Käufer einer Oberklasselimousine wünschen – er sieht solide, erstklassig, schnell und teuer aus. Aber wie sieht es mit der Leistung aus?
Nun, darüber brauchen wir uns überhaupt keine Sorgen zu machen. Sogar das Einstiegsmodell verfügt über 340 PS – und all diese Pferde werden über die Hinterräder geleitet, was den i5 möglicherweise zum König der Kurven macht. Nebenbei bemerkt: Vor 10 Jahren war der Einstiegs-BMW 5er mit einem 1,8-Liter-4-Zylinder-Ölbrenner ausgestattet, der Rauch ausstieß und 118 asthmatische Ponys verursachte. Die Zeiten haben sich sehr verändert.
Wem der 340 PS starke Einstiegs-i5 nicht schnell genug ist, für den bringt BMW zum Glück eine weitaus leistungsstärkere Version auf den Markt. Der i5 M60 xDrive wurde entwickelt, um alle Sorgen um Elektroautos so weit wie möglich hinter sich zu lassen. Die 601 PS starke Doppelmotor-Limousine beschleunigt in nur 3,8 Sekunden auf 100 km/h. Ja, er ist 0,1 Sekunden langsamer als der i7 M70 xDrive, aber der i7 bringt etwas mehr Leistung auf die Straße – genauer gesagt 59 PS – und eine ganze Menge mehr Drehmoment – 1.100 Nm gegenüber 820 Nm im i5.
Ist der i5 M60 der schnellste i5, der auf den Markt kommt? Zumindest im Moment – ja. Rückblickend auf das Jahr 2013 war der glorreiche M5 mit einem der besten V8-Motoren aller Zeiten ausgestattet. Er hatte zwei Turbos, 560 PS, und er startete wie ein verwundetes Tier von der Startlinie und erreichte in 4,1 Sekunden 100 km/h. Damals gab es keine Konkurrenz. Heute ist der elektrische i5 schneller.
Der ganze Spaß kann nicht lange dauern, oder? Nun, wenn Sie den rechten Fuß auf dem Boden halten, geht Ihnen am Amazon Day schneller der Saft aus, als Ihr Kreditkartenlimit beträgt. Bei vernünftiger Einhaltung ergeben sich laut WLTP jedoch bis zu 582 km. Das ist die Zahl für den i5 eDrive40, der i5 M60 xDrive hat eine etwas geringere Reichweite von 516 km – was immer noch sehr beeindruckend und für den Alltag mehr als ausreichend ist.
Der i5 verfügt über eine clevere Funktion namens Max Range, die die Reichweite um bis zu 25 % erhöhen kann, indem sie die Leistung des Fahrzeugs begrenzt. Wer auf ein perfektes Autobahngerät hofft, kann auch zum i5 greifen, auch wenn es sich bei diesen Zahlen um Schätzungen des Herstellers handelt. Dabei heißt es, dass es der BMW i4 ist, der durchweg eine höhere Reichweite bietet als von der EPA geschätzt.
Sie werden erfreut sein zu erfahren, dass der neue i5 unterwegs genauso schnell ist wie beim Aufladen. Das Aufladen der 81,2 kWh (nutzbar) großen Batterie von 10 auf 80 Prozent dauert etwa 30 Minuten, solange das Auto an ein schnelles Gleichstromladegerät angeschlossen ist, der i5 unterstützt Schnellladen mit bis zu 205 kW. Das Laden zu Hause hingegen kann standardmäßig mit 11 kW oder optional mit 22 kW erfolgen.
Technologie ist im neuen i5 allgegenwärtig, aber das am meisten diskutierte Element ist der neue (und natürlich optionale) Driving Assistant Professional. Neben vielen Standardfunktionen ermöglicht es dem Fahrer, auf der Autobahn mit klar getrennten Fahrspuren die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Der Fahrer muss lediglich den Verkehr überwachen. Das System kann sogar selbstständig einen Spurwechsel vorschlagen und benötigt zur Bestätigung lediglich einen Blick des Fahrers in den Seitenspiegel.
Eine Vielzahl weiterer Funktionen sind vorhanden, es gibt ein völlig autonomes Parken, bei dem der i5 bis zu 200 m entfernt sein kann. Dank der ständig aktiven 5G-Verbindung wird das Fahrzeug über ein Smartphone gesteuert. Diese Verbindung bringt eine Vielzahl weiterer Dienste mit sich – sogar Video-Streaming ist jetzt möglich und Videospiele liegen voll im Trend.
Der immer verbundene i5 bietet bei Bedarf OTA-Updates und -Upgrades, der Digital Key ist sowohl für Android- als auch für iOS-Geräte verfügbar, und dazu gehört auch die Apple Watch. Sowohl Apple CarPlay als auch Android Auto sind vorhanden und im Großen und Ganzen lässt der i5 in puncto Technologie nichts zu wünschen übrig.
Hier ist er also, der lang erwartete i5 – ein elektrischer BMW 5er. Um das Bild zu vervollständigen, kommen noch zwei weitere Puzzleteile hinzu: Fahrleistung und Preis. Was die Leistung angeht, brauchen wir uns keine Sorgen zu machen. Die BMW-Ingenieure haben unzählige und schlaflose Stunden damit verbracht, den i5 vom Nordpol bis in die Sahara zu fahren, um sicherzustellen, dass er unter allen Bedingungen so funktioniert, wie der 5er sollte. Was den Preis angeht? Nun, es wird nicht billig sein, das ist sicher. Aber die Frage ist: Ist der i5 endlich die perfekte Elektrolimousine?
