Renault'nun sportif markası Alpine, tamamen elektrikli "Dream Garage"ını genişletiyor ve en son ürünü olan A390 fastback, yürek hoplatan performansı günlük pratiklikle birleştirmeyi vaat ediyor. Bu beş kapılı elektrikli araç, Alpine'ın şimdiye kadarki en aile dostu modelidir ancak aldanmayın; hâlâ güçlü bir etkiye sahip. Avrupalı ve İngiliz meraklılar takvimlerini 2025'in sonlarına doğru işaretleyebilir ancak potansiyel Amerikalı alıcılar, uluslararası ticaret görüşmelerinin gidişatına bağlı olarak beklemek zorunda kalabilir.
A390, bazı ilginç kökenleri olan çarpıcı bir figür. Açıkça çevik A110 coupe kardeşinden ilham alıyor ancak bu atletik çizgileri daha sağlam bir beş kapılı gövdeye taşıyor. Alçak, aerodinamik şeklini ve keskin kıvrımlarını koruyarak Ekim 2024'te gösterilen A390_β konsept otomobiline son derece sadık kalıyor. Konseptin bazı aşırı stil dokunuşları üretim için anlaşılır şekilde yumuşatıldı, ancak son A390, DNA'sının çoğunu paylaştığı Renault Arkana ve elektrikli Renault Megane ile olan yakın ilişkisini akıllıca gizledi.
Alıcılar, benzersiz jant tasarımları ve amblemleriyle tanınabilen GT ve daha güçlü GTS olmak üzere iki lansman donanımı arasında seçim yapacak. Dış kısımda oldukça eğimli bir tavan çizgisi, ön tamponda belirgin parçalı üçgen desenler ve hem ön hem de arkada şık, tam genişlikte LED ışık çubukları bulunuyor. Otomobil, 20 veya 21 inçlik tekerlekler üzerinde hareket ediyor ve 152 mm'lik yerden yüksekliğe sahip; ince alt kaplama, tam SUV'a gitmeden dayanıklılığın ipuçlarını veriyor.
Alpine A390, 4.615 mm uzunluk, 1.885 mm genişlik, 1.532 mm yükseklik ve 2.708 mm dingil mesafesine sahip. Bu, onu Tesla Model Y'den 136 mm daha kısa ve 92 mm daha alçak hale getiriyor ve A390'ı performans odaklı bir hatchback ile kompakt bir SUV arasına yerleştiriyor. Bu dikkatli boyutlandırma, çok fazla iç alandan ödün vermeden sportif bir his sunmalıdır.
İçeride, en yeni Alpine, konsept otomobilin fütürist fantezisini bir kenara bırakarak daha sağlam beş koltuklu bir kabine sahip. Gösterge paneli, sürücü için 12,3 inçlik dijital ekrana ve bilgi-eğlence için 12 inçlik merkezi dokunmatik ekrana sahip olan Renault Megane E-Tech ile aile benzerliğini paylaşıyor. Alpine, benzersiz bir direksiyon simidi tasarımı, farklı bir orta konsol ve birinci sınıf kaplama malzemeleriyle kendi karakterini aşıladı.
En üst seviye GTS donanımı, Sabelt çanak koltukların en kaliteli Nappa deriyle kaplanmasını sağlıyor ve tüm modeller, güçlü 13 hoparlörlü, 850 watt'lık Devialet ses sistemiyle donatılabiliyor. A390 saygın bir kargo alanı sunduğundan pratiklik göz ardı edilmemiştir.
Yeni elektrikli Alpine, aynı zamanda Renault Megane E-Tech, Scenic E-Tech ve Nissan Ariya gibi modellerin de temelini oluşturan AmpR Medium platformunu kullanıyor. Ancak Alpine'ın mühendisleri platformu olduğu gibi ele almadı; daha fazla dinamik yeteneğin kilidini açmak için onu belirli donanım ve özel yazılımlarla kapsamlı bir şekilde ayarladılar.
Gösterinin yıldızı, gelişmiş üç motorlu dört tekerlekten çekiş sistemidir. Bu kurulumda Alpine'ın Aktif Tork Yönlendirme sistemiyle uyum içinde çalışan ön aksta bir, arkada iki elektrik motoru bulunur. Amaç, bazı ağır elektrikli arabaların sıklıkla eleştirilen sıkıcı yol tutuşuna karşı, bu EV'nin boyutunun ve ağırlığının önerebileceğinden daha çevik ve duyarlı olmasını sağlamak. Şasi, çok sevilen Renault Megane RS hot hatch'te kullanılan sistemi anımsatan hidrolik durduruculara sahip özel bir süspansiyon kurulumunun yanı sıra "çok kısa direksiyon oranı" ve A390 için özel olarak tasarlanmış özel Michelin lastiklerinden yararlanıyor.
Performans rakamları kesinlikle cesaret verici. A390 GT 396 beygir gücü üretirken, GTS versiyonu bu farkı 463 beygir gücüne çıkarıyor. GT'nin 650 Nm üretmesi ve GTS'nin 808 Nm üretmesiyle tork da aynı derecede etkileyici. Bu, daha hızlı olan GTS'nin 220 km/saat azami hız ile 0'dan 100 km/saat hıza 3,9 saniyede ulaşmasını sağlar. Hızlı bir hız artışına ihtiyaç duyulan anlarda, "sollama" işlevi 10 saniyelik bir güç artışı sağlar, ancak bu, tıpkı bir video oyunundaki güç artışına benzer şekilde 30 saniyelik bir soğuma süresi gerektirir.
Her iki donanım da 89 kWh lityum iyon pil ile çalıştırılıyor ve WLTP'ye göre 520 km ila 555 km arasında bir menzil sağlıyor. Yeniden şarj etme zamanı geldiğinde A390, 190 kW'a kadar DC hızlı şarjı destekler. Sürücüler ayrıca ruh hallerine uygun sentetik sürüş sesleri üreten "Günlük" ve "Spor" Alpine Drive Sound profilleri arasında seçim yapabiliyor.
Alpine, 2025'in dördüncü çeyreğinde A390 için Avrupa ana karasında ve Birleşik Krallık'ta sipariş defterlerini açmayı planlıyor. Nihai fiyatlandırma henüz onaylanmasa da, ilk tahminler GT'nin 69.100€ civarında başlayacağını, GTS'nin ise muhtemelen 81.100€ civarında olacağını gösteriyor. Bu da onu Porsche Macan, Audi Q4 Sportback e-tron ve BMW iX2 gibi rakipleriyle doğrudan rekabete sokuyor.
