Il marchio sportivo Renault Alpine sta espandendo il suo "Dream Garage" completamente elettrico e la sua ultima offerta, l'A390 fastback, promette di unire prestazioni mozzafiato con la praticità quotidiana. Questo veicolo elettrico a cinque porte è il modello Alpine più adatto alle famiglie finora, ma non lasciarti ingannare: ha ancora una potenza. Gli appassionati europei e britannici possono segnare sul loro calendario la fine del 2025, ma i potenziali acquirenti americani potrebbero dover aspettare, a seconda di come si svolgeranno i negoziati commerciali internazionali.
L'A390 è una figura sorprendente con alcune radici interessanti. Trae chiaramente ispirazione dall'agile sorella coupé A110, ma estende quelle linee atletiche in una carrozzeria a cinque porte più sostanziale. Rimane straordinariamente fedele alla concept car A390_β mostrata nell'ottobre 2024, mantenendo una forma bassa e aerodinamica e pieghe nette. Alcuni dei tocchi stilistici più estremi del concept sono stati comprensibilmente ammorbiditi per la produzione, ma l'A390 finale nasconde abilmente la sua stretta relazione con la Renault Arkana e la Renault Megane elettrica, con la quale condivide gran parte del suo DNA.
Gli acquirenti potranno scegliere tra due allestimenti di lancio, la GT e la più potente GTS, identificabili dal design unico delle ruote e dai badge. L'esterno presenta una linea del tetto notevolmente inclinata, distinti motivi a triangolo frammentato sul paraurti anteriore ed eleganti barre luminose a LED a tutta larghezza sia nella parte anteriore che in quella posteriore. L'auto monta ruote da 20 o 21 pollici e ha 152 mm di altezza da terra, con un sottile rivestimento inferiore che suggerisce robustezza senza diventare un SUV completo.
L'Alpine A390 misura 4.615 mm di lunghezza, 1.885 mm di larghezza ed è alto 1.532 mm, con un passo di 2.708 mm. Ciò la rende più corta di 136 mm e più bassa di 92 mm rispetto alla Tesla Model Y, collocando l'A390 tra una berlina orientata alle prestazioni e un SUV compatto. Questo accurato dimensionamento dovrebbe offrire un tocco sportivo senza sacrificare troppo lo spazio interno.
All'interno, la più recente Alpine abbandona la fantasia futuristica della concept car per un abitacolo a cinque posti più concreto. Il cruscotto condivide una somiglianza familiare con la Renault Megane E-Tech, con un display digitale da 12,3 pollici per il conducente e un touchscreen centrale da 12 pollici per l'infotainment. Alpine ha infuso il proprio carattere con un design unico del volante, una console centrale distinta e materiali di rivestimento di prima qualità.
L'allestimento GTS di alto livello prevede sedili avvolgenti Sabelt rivestiti con la migliore pelle Nappa e tutti i modelli possono essere equipaggiati con un potente sistema audio Devialet da 13 altoparlanti e 850 watt. La praticità non è stata trascurata, poiché l'A390 offre un'area di carico di tutto rispetto, pari a 532 litri.
La nuova Alpine elettrica si basa sulla piattaforma AmpR Medium, che funge anche da base per modelli come Renault Megane E-Tech, Scenic E-Tech e Nissan Ariya. Gli ingegneri di Alpine, tuttavia, non si sono limitati a prendere la piattaforma così com'è; lo hanno ampiamente ottimizzato con hardware specifico e software personalizzato per sbloccare maggiori capacità dinamiche.
La stella dello spettacolo è un sofisticato sistema di trazione integrale a tre motori. Questa configurazione prevede un motore elettrico sull'asse anteriore e due su quello posteriore, che lavorano di concerto con il sistema Active Torque Vectoring di Alpine. L’obiettivo è quello di rendere questo veicolo elettrico più agile e reattivo di quanto le sue dimensioni e il suo peso potrebbero suggerire, contrastando la noiosa manovrabilità, spesso criticata, di alcune auto elettriche più pesanti. Il telaio beneficia di una configurazione delle sospensioni dedicata con arresti idraulici, che ricorda il sistema utilizzato nell'amatissima Renault Megane RS, insieme a un "rapporto di sterzo molto corto" e pneumatici Michelin su misura progettati specificamente per l'A390.
I dati relativi alle prestazioni sono certamente incoraggianti. L'A390 GT eroga 396 cavalli, mentre la versione GTS alza la posta a 463 cavalli. La coppia è altrettanto impressionante, con la GT che produce 650 Nm e la GTS che scatena 808 Nm. Ciò consente alla GTS più veloce di scattare da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi, con una velocità massima di 220 km/h. Per quei momenti in cui è necessario un rapido aumento di velocità, una funzione di "sorpasso" fornisce un aumento di potenza di 10 secondi, sebbene richieda un periodo di recupero di 30 secondi, proprio come un potenziamento in un videogioco.
Entrambi gli allestimenti sono alimentati da una batteria agli ioni di litio da 89 kWh, che fornisce un’autonomia stimata WLTP compresa tra 520 e 555 km. Quando è il momento di ricaricare, l'A390 supporta la ricarica rapida CC fino a 190 kW. I conducenti possono anche scegliere tra i profili Alpine Drive Sound "Daily" e "Sport", che generano suoni di guida sintetici in base al loro umore.
Alpine prevede di aprire il portafoglio ordini per l’A390 nell’Europa continentale e nel Regno Unito nel quarto trimestre del 2025. Anche se i prezzi finali devono ancora essere confermati, le stime iniziali suggeriscono che il GT partirà da circa 69.100 euro, con il GTS che probabilmente arriverà a circa 81.100 euro. Ciò la pone in diretta concorrenza con rivali come la Porsche Macan, l’Audi Q4 Sportback e-tron e la BMW iX2.
