Het sportieve merk Alpine van Renault breidt zijn volledig elektrische ‘Dream Garage’ uit, en zijn nieuwste aanbod, de A390 fastback, belooft hartverscheurende prestaties te combineren met alledaagse bruikbaarheid. Deze vijfdeurs elektrische auto is het meest gezinsvriendelijke model van Alpine tot nu toe, maar laat u niet misleiden: hij is nog steeds een schot in de roos. De Europese en Britse enthousiastelingen kunnen eind 2025 op hun agenda zetten, maar potentiële Amerikaanse kopers zullen wellicht moeten wachten, afhankelijk van hoe de internationale handelsbesprekingen zich ontwikkelen.
De A390 is een opvallend figuur met enkele interessante roots. Hij haalt duidelijk inspiratie uit zijn wendbare broertje, de A110, maar trekt die atletische lijnen door in een substantiëlere vijfdeurs carrosserie. Hij blijft opmerkelijk trouw aan de conceptauto A390_β die in oktober 2024 werd getoond, met behoud van een lage, aerodynamische vorm en scherpe vouwen. Sommige van de meer extreme stijlkenmerken van de conceptauto werden begrijpelijkerwijs verzacht voor de productie, maar de uiteindelijke A390 verbergt op slimme wijze zijn nauwe relatie met Renault Arkana en de elektrische Renault Megane, waarmee hij veel van zijn DNA deelt.
Kopers kunnen kiezen tussen twee lanceringsuitvoeringen, de GT en de krachtigere GTS, herkenbaar aan hun unieke wielontwerpen en badges. Het exterieur heeft een dramatisch aflopende daklijn, duidelijke gefragmenteerde driehoekige patronen op de voorbumper en strakke LED-lichtbalken over de volledige breedte aan zowel de voor- als achterkant. De auto staat op 20 of 21 inch wielen en heeft een bodemvrijheid van 152 mm, waarbij de subtiele bekleding aan de onderkant verwijst naar robuustheid zonder dat hij een volledige SUV wordt.
De Alpine A390 is 4.615 mm lang, 1.885 mm breed en 1.532 mm hoog, met een wielbasis van 2.708 mm. Dit maakt hem 136 mm korter en 92 mm lager dan een Tesla Model Y, waardoor de A390 tussen een prestatiegerichte hatchback en een compacte SUV zit. Deze zorgvuldige maatvoering moet een sportief gevoel bieden zonder al te veel binnenruimte op te offeren.
Binnenin laat de nieuwste Alpine de futuristische fantasie van de conceptcar achter zich en kiest voor een meer gegronde cabine met vijf zitplaatsen. Het dashboard heeft een familiegelijkenis met de Renault Megane E-Tech, met een 12,3-inch digitaal display voor de bestuurder en een 12-inch centraal touchscreen voor infotainment. Alpine heeft zijn eigen karakter gegeven met een uniek stuurwielontwerp, een opvallende middenconsole en hoogwaardige bekledingsmaterialen.
De GTS-uitvoering van het hoogste niveau heeft Sabelt-kuipstoelen die zijn bekleed met het beste nappaleer, en alle modellen kunnen worden uitgerust met een krachtig Devialet-geluidssysteem met 13 luidsprekers en 850 watt. De functionaliteit is niet over het hoofd gezien, aangezien de A390 een respectabele vrachtruimte van 532 liter biedt.
De nieuwe elektrische Alpine rijdt op het AmpR Medium-platform, dat ook als basis dient voor modellen als de Renault Megane E-Tech, Scenic E-Tech en Nissan Ariya. De ingenieurs van Alpine hebben het platform echter niet zomaar overgenomen; ze hebben het uitgebreid afgestemd met specifieke hardware en aangepaste software om grotere dynamische mogelijkheden te ontgrendelen.
De ster van de show is een geavanceerd driemotorig vierwielaandrijvingssysteem. Deze opstelling beschikt over één elektromotor op de vooras en twee op de achteras, die samenwerken met het Active Torque Vectoring-systeem van Alpine. Het doel is om deze EV wendbaarder en responsiever te laten aanvoelen dan zijn formaat en gewicht doen vermoeden, en zo het vaak bekritiseerde, saaie rijgedrag van sommige zwaardere elektrische auto’s tegen te gaan. Het chassis profiteert van een speciale ophanging met hydraulische stops, die doet denken aan het systeem dat wordt gebruikt in de geliefde Renault Megane RS hot hatch, samen met een ‘zeer korte stuurverhouding’ en op maat gemaakte Michelin-banden die speciaal voor de A390 zijn ontworpen.
De prestatiecijfers zijn zeker bemoedigend. De A390 GT levert 396 pk, terwijl de GTS-versie de lat opvoert naar 463 pk. Het koppel is even indrukwekkend: de GT produceert 650 Nm en de GTS ontketent 808 Nm. Hierdoor sprint de snellere GTS in 3,9 seconden van 0 naar 100 km/u, met een topsnelheid van 220 km/u. Voor die momenten waarop een snelle snelheidsboost nodig is, zorgt een "inhaal"-functie voor een powerboost van 10 seconden, hoewel hiervoor een afkoelperiode van 30 seconden nodig is – net zoals bij een power-up in een videogame.
Beide uitvoeringen worden aangedreven door een lithium-ionbatterij van 89 kWh, die een WLTP-geschat bereik van 520 km tot 555 km oplevert. Wanneer het tijd is om op te laden, ondersteunt de A390 DC-snelladen tot 190 kW. Bestuurders kunnen ook kiezen tussen de profielen ‘Daily’ en ‘Sport’ Alpine Drive Sound, die synthetische rijgeluiden genereren die bij hun stemming passen.
Alpine is van plan om in het vierde kwartaal van 2025 orderboeken te openen voor de A390 op het vasteland van Europa en het Verenigd Koninkrijk. Hoewel de definitieve prijzen nog moeten worden bevestigd, suggereren initiële schattingen dat de GT rond de € 69.100 zal beginnen, terwijl de GTS waarschijnlijk ongeveer € 81.100 zal opbrengen. Dit plaatst hem in directe concurrentie met rivalen zoals de Porsche Macan, Audi Q4 Sportback e-tron en BMW iX2.
