Renaults sporty merke Alpine utvider sin helelektriske "Dream Garage", og det siste tilbudet, A390 fastback, lover å blande hjertepumpende ytelse med hverdagslig praktisk. Dette femdørs elektriske kjøretøyet er den mest familievennlige modellen fra Alpine til nå, men ikke la deg lure - den har fortsatt en kraft. De europeiske og britiske entusiastene kan markere sine kalendere for slutten av 2025, men potensielle amerikanske kjøpere må kanskje vente, avhengig av hvordan internasjonale handelssamtaler utspiller seg.
A390 er en slående figur med noen interessante røtter. Den henter tydelig inspirasjon fra sin kvikke A110 coupe-søsken, men strekker de atletiske linjene til et mer omfattende femdørs karosseri. Den forblir bemerkelsesverdig tro mot konseptbilen A390_β som ble vist i oktober 2024, og beholder en lav, aerodynamisk form og skarpe bretter. Noen av konseptets mer ekstreme stylingberøringer ble forståelig nok myket opp for produksjon, men den endelige A390 skjuler på en smart måte sitt nære forhold til Renault Arkana og den elektriske Renault Megane, som den deler mye av sitt DNA med.
Kjøpere vil velge mellom to lanseringstrim, GT og den mer potente GTS, identifiserbar med deres unike hjuldesign og merke. Eksteriøret har en dramatisk skrånende taklinje, tydelige fragmenterte trekantmønstre på støtfangeren foran, og elegante LED-lysfelter i full bredde foran og bak. Bilen kjører på enten 20 eller 21-tommers hjul og har 152 mm bakkeklaring, med subtil nedre kledning som antyder seighet uten å gå full SUV.
Alpine A390 måler 4 615 mm i lengde, 1 885 mm i bredde og er 1 532 mm høy, med en akselavstand på 2 708 mm. Dette gjør den kortere med 136 mm og lavere med 92 mm enn en Tesla Model Y, og plasserer A390 mellom en ytelsesorientert kombi og en kompakt SUV. Denne forsiktige størrelsen skal gi en sporty følelse uten å ofre for mye innvendig plass.
Innvendig forkaster den nyeste Alpine konseptbilens futuristiske fantasi for en mer jordet kabin med fem seter. Dashbordet deler en familielikhet med Renault Megane E-Tech, med en 12,3-tommers digital skjerm for føreren og en 12-tommers sentral berøringsskjerm for infotainment. Alpine har tilført sin egen karakter med et unikt rattdesign, en distinkt midtkonsoll og førsteklasses trimmaterialer.
GTS-tråden i toppklassen får Sabelt bøtteseter trukket i det fineste Nappa-skinn, og alle modellene kan utstyres med et kraftig 13-høyttalere, 850-watts Devialet-lydsystem. Det praktiske har ikke blitt oversett, siden A390 tilbyr et respektabelt 532-lasteområde.
Den nye elektriske Alpine kjører på AmpR Medium-plattformen, som også fungerer som grunnlaget for modeller som Renault Megane E-Tech, Scenic E-Tech og Nissan Ariya. Alpines ingeniører har imidlertid ikke bare tatt plattformen som den er; de har innstilt den mye med spesifikk maskinvare og tilpasset programvare for å låse opp større dynamiske muligheter.
Stjernen i showet er et sofistikert tri-motor firehjulsdriftssystem. Dette oppsettet har en elektrisk motor på forakselen og to på baksiden, og fungerer sammen med Alpines Active Torque Vectoring-system. Målet er å få denne elbilen til å føles mer smidig og responsiv enn størrelsen og vekten kan tilsi, og motvirke den ofte kritiserte kjedelige håndteringen til noen tyngre elbiler. Chassiset drar nytte av et dedikert fjæringsoppsett med hydrauliske stoppere, som minner om systemet som brukes i den høyt elskede Renault Megane RS hot hatch, sammen med et "veldig kort styringsforhold" og skreddersydde Michelin-dekk designet spesielt for A390.
Resultattall er absolutt oppmuntrende. A390 GT yter 396 hestekrefter, mens GTS-versjonen øker ante til 463 hestekrefter. Dreiemomentet er like imponerende, med GT som produserer 650 N og GTS slipper løs 808 Nm. Dette lar den raskere GTS-en sprinte fra 0 til 100 km/t på 3,9 sekunder, med en toppfart på 220 km/t. For de øyeblikkene når det er nødvendig med en rask hastighet, gir en "overtake"-funksjon en 10-sekunders kraftøkning, selv om den krever en 30-sekunders nedkjølingsperiode - omtrent som en power-up i et videospill.
Begge trimmene drives av et 89 kWh litium-ion-batteri, som gir en WLTP-estimert rekkevidde på 520 km til 555 km. Når det er på tide å lade opp, støtter A390 DC hurtiglading opp til 190 kW. Sjåfører kan også velge mellom "Daglig" og "Sport" Alpine Drive Sound-profiler, som genererer syntetiske kjørelyder for å matche humøret deres.
Alpine planlegger å åpne ordrebøker for A390 på fastlandet i Europa og Storbritannia i fjerde kvartal av 2025. Selv om den endelige prisen ennå ikke er bekreftet, antyder de første estimatene at GT vil starte rundt €69.100, og GTS-en vil trolig koste rundt €81.100. Dette setter den i direkte konkurranse med rivaler som Porsche Macan, Audi Q4 Sportback e-tron og BMW iX2.
