Elektrikli otomobillerle ilgili en çok sorulan sorulardan biri de akülerinin uzun vadeli sağlığıdır. Eleştirmenler, pilin bozulmasının ölümcül bir kusur olduğuna işaret ederek, birkaç yıl sonra bir EV'nin orijinal menzilinin çok küçük bir kısmıyla kalacağını ve çok büyük bir pil değiştirme faturasının kalacağını öne sürüyor.
Florida'dan A2022 Ford Mustang Mach-E, olağanüstü bir dayanıklılık sergileyerek durumun her zaman böyle olmadığının gerçek hayattaki en iyi kanıtıdır. Yalnızca üç yılda {{250.000}} milden fazla yol kat ettikten sonra pil takımı hâlâ orijinal kapasitesinin %92'siyle çalışıyor.
Araç, sürekli ve güvenilir ulaşım gerektiren bir iş olan özel araç hizmeti için dört tekerlekten çekişli elektrikli crossover'ı kullanan David Blenkle'ye ait. Mustang Mach-E'yi satın aldığında motivasyonu pratikti: geleneksel benzinle çalışan bir araca kıyasla yakıt maliyetlerini azaltmak, bakımın aksama süresini azaltmak ve genel sahip olma maliyetini düşürmek istiyordu. Yılda 365 gün, her gün yaklaşık 370 km yol kat eden Blenkle'ın Mach-E'si, pek çok kişinin normal kullanım olarak kabul edeceği sınırın çok ötesine geçti ve bu da onu modern EV teknolojisi için mükemmel bir gerçek dünya testi haline getirdi.
Bu kadar yoğun kullanım sonrasında pilin kapasitesinin yalnızca %8'ini kaybetmesi birçok yaygın yanılgıyı da ortadan kaldırıyor. Blenkle, yolculardan duyduğu öncelikli endişenin pil ömrü olduğunu belirtiyor. "Karşılaştığım en büyük yanılgı pil ömrü ve menzille ilgili" diyor. "Sonra onlara kilometre sayacımı gösteriyorum." Deneyimi o kadar olumluydu ki Ford'un dikkatini çekti. Mustang Mach-E Baş Ürün Mühendisi Matthew Gabrielli, aracın performansını doğruladı ve bu örneğin, modern EV'lerin olağanüstü uzun ömür ve güvenilirlik için tasarlandığına dair ikna edici kanıtlar sağladığını belirtti.
Blenkle'ın durumunda elektriğe geçişin finansal argümanı çok güçlü. Benzinle çalışan benzer bir Ford Escape SUV ile karşılaştırıldığında, Mustang Mach-E'ye geçişi yalnızca tahmini olarak 8.700 dolar yakıt tasarrufu sağladı. Bu tasarrufların büyük kısmı şarj alışkanlıklarından geliyor. Blenkle, "Bir Ford ev şarj cihazım var ve onu her akşam şarja takıyorum, elektrik tarifem düştüğünde şarj olacak şekilde ayarlıyorum" diye açıklıyor. Yoğun olmayan saatlerde evde şarj etme stratejisi, tasarrufları en üst düzeye çıkarır, ancak olağanüstü yoğun günlerde, bazen rotalarını tamamlamak için halka açık bir DC hızlı şarj cihazında hızlı bir şekilde şarj etmek gerekebilir.
Maliyet avantajları bakıma veya daha doğrusu bakım eksikliğine kadar uzanır. Blenkle, rutin lastik rotasyonlarını, düzenli çok noktalı muayeneleri ve kabin hava filtrelerinin değiştirilmesini içeren Ford'un önerilen servis programına bağlı kalıyor. Gerçekten dikkat çekici olan fren sisteminin durumudur. Elektrik motorunun aracı yavaşlattığı ve enerjiyi yeniden yakaladığı rejeneratif frenleme özelliği sayesinde Mach-E, 250.000 milden fazla yol kat ettikten sonra hala orijinal fabrika fren balatalarını kullanıyor.
Bu özel Ford Mustang Mach-E etkileyici bir örnek ama bir anormallik değil. Bu, eski beklentilere meydan okuyan, yüksek kullanımlı elektrikli arabalardan elde edilen ve giderek artan veri koleksiyonunun bir parçası. 160.000 mil yol kat eden VW ID.3 veya paylaşımlı Tesla ve 360.000 mil yol kat eden Hyundai Ioniq 5 hikayeleri daha yaygın hale geliyor ve net bir resim çiziyor: Elektrikli araçların temel dayanıklılığını sorgulama dönemi sona eriyor.
