Sadece üç yıl önce, dört rakamlı bir sürüş menzili istiyorsanız, yolculuk için içten yanmalı bir motoru yanınızda sürüklemeniz gerekiyordu. BYD, 2023 yılında orijinal Denza N8'i piyasaya sürdüğünde, elektrikli model 108,8 kWh'lik kayda değer bir pil takımıyla birlikte geliyordu. Kronik mesafe endişesinden muzdarip alıcılar, 1.030 km'lik toplam menzile ulaşmak için şarj edilebilir hibrit modeli tercih etmek zorunda kaldı.
Ancak Çin EV endüstrisinde üç yıl bir ömürdür. Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın (MIIT) en son düzenleyici başvuruları, otomotiv hedef direklerinin değişmediğini, tamamen yerlerinden edildiğini ortaya koyuyor. Yeni revize edilmiş akülü elektrikli Denza N8, tam şarjla 1.003 kilometre kat ederek hibrit selefiyle tamamen eşleşen türden arazi dayanıklılığı sunuyor.
Bu dayanıklılık koşusunun arkasındaki gizli silah, 130,15 kWh'lik devasa bir lityum demir fosfat (LFP) paketidir. Bu, bir binek araca sığdırılabilecek devasa bir hücre tabakasıdır ve BYD, geçmişte Batılı otomobil üreticileri tarafından nikel kimyasına ağır, bütçe dostu bir alternatif olarak reddedilen LFP'yi gerçek üst düzey donanıma dönüştürmeye devam ediyor.
Elektrik kesintisi sırasında küçük bir köyü aydınlatmak için yeterli miktarda depolanmış enerjiye ihtiyaç duymayan sürücüler için Denza, 105.792 kWh'lik daha küçük bir pilin de onayını aldı. Seçtiğiniz güç aktarım mekanizması ve motor sayısına bağlı olarak, resmi CLTC sürüş menzilleri şu şekildedir: 800 km, 840 km, 970 km ve bu manşetleri kaplayan 1.003 km. Gerçek dünyadaki sürüş koşullarını hesaba kattıktan sonra bile, buradaki enerji yoğunluğu uzun otoyol mesafelerini neredeyse garanti ediyor.
Bu fiziksel büyüklükteki bir bataryayı paketlemek ciddi bir ayak izi gerektiriyor ve Denza, alıcılara aralarından seçim yapabilecekleri iki farklı SUV boyutu sunuyor. Standart N8, burundan kuyruğa kadar 5.150 mm ölçülerindedir, kalça boyunca 1.999 mm uzanır ve 3.075 mm dingil mesafesi üzerinde 1.820 mm yüksekliğinde durur.
Aile gezileri için biraz daha fazla bagaj hacmi istiyorsanız, uzatılmış Denza N8L toplam araç uzunluğunu 5.200 mm'ye çıkarırken aynı 1.999 mm genişliği ve 3.075 mm dingil mesafesini korur. Gövde kütlesindeki hafif artış ve aerodinamik sürtünme nedeniyle, N8L'deki 130,15 kWh'lik pil, 960 km'lik hala anıtsal bir CLTC değeri sağlıyor.
Standart N8, 3.005 mm dingil mesafesiyle 5.080 mm uzunluğa sahip Li Auto L8'den çok daha büyük. Aynı zamanda 5.037 mm'lik Volvo EX90 gibi Avrupalı rakiplerin de çok ötesine geçiyor. Uzatılmış N8L, NIO ES8at5,280 mm ve Li Auto L9at5,218 mm gibi tam boyutlu lüks taşıyıcıların hemen yanında yer alıyor. Görsel olarak, BYD'nin tasarım ekibi dramatik revizyonlar yerine temiz kısıtlamayı tercih etti: yeni model, şık aile ön ucunu korurken, arka amblemi çerçeveleyen düzenli, paralel ince arka lambalara sahip.
Mantıklı giriş noktası, 320 kW (429 hp) veya 370 kW (497 hp) güç seçenekleriyle sunulan, arkadan çekişli, tek motorlu bir kurulumdur; her ne kadar zorlu senaryolar için fazlasıyla güç sağlar. Ama eğer bir şekilde bunu yetersiz bulursanız, Denza size üç motorlu, dört tekerlekten çekişli bir canavarı memnuniyetle satacaktır. Bu konfigürasyon, ön aksta 270 kW'lık (362 hp) bir motor kullanır ve onu, her bir arka tekerleğe güç veren iki ayrı 310 kW (416 hp) motorla eşleştirir. Bu, mantıklı, üç sıralı lüks bir kruvazörü anında bir sokak roketine dönüştüren 890 kW - veya 1.193 hp'lik toplam çıkışa tekabül ediyor.
On yıl önce Denza, BYD ile Mercedes-Benz arasında 50:50'lik uykulu bir ortak girişimdi ve bayilerin parklarından çıkmayacak tuhaf uyumlu otomobiller üretiyordu. BYD çoğunluğu kontrolü ele aldığında, stil yönünü değiştirdiğinde ve başarılı D9 lüks MPV'yi piyasaya sürdüğünde her şey değişti. Mercedes'in arka koltuğa geçmesiyle Denza, grubun en iyi aktarma organlarını ve amiral gemisi akü teknolojisini tanıttığı bir marka olan BYD'nin teknolojik vitrini haline geldi.
Bu değişim meyvesini veriyor; Denza, Haziran ayında tek bir ayda 20.000'den fazla araç teslim ederek büyük bir engeli aştı. Temmuz ayında ise 19.196 teslimat gerçekleşti; tipik yaz satışlarındaki durgunluğun ortasında aylık %5,7'lik mütevazı bir düşüş, ancak yıllık bazda %68,8'lik etkileyici bir artış yaşandı. Premium lüks segmentinde yaklaşık %70'lik bir büyüme elde edilmesi, alıcıların pazarlama hileleri yerine gerçek içeriklere yanıt verdiklerini gösteriyor.
Ancak güncellenmiş N8'i bu kadar çekici kılan tüm bu beygir gücü çılgınlığı değil; klasik EV uzlaşmasının ortadan kaldırılmasıdır. Hakim görüş, büyük, ağır SUV'ların gerçek uzun mesafeli yolculukları gerçekleştirmek için kaportanın altında bir benzinli jeneratöre ihtiyaç duyduğu konusunda ısrar ediyordu. 1.000 km'lik bariyeri rahatça aşan tam boyutlu bir nakliye aracındaki 130 kWh LFP kimyası, geleneksel lüks rakipler üzerinde baskı yaratıyor. Ve hibrit koltuk değneğinin geçerliliğini yitirmesine neden oluyor.
