قبل ثلاث سنوات فقط، إذا كنت تريد مسافة قيادة بأربعة أرقام، كان عليك سحب محرك احتراق داخلي أثناء الرحلة. عندما أطلقت BYD سيارة Denza N8 الأصلية في عام 2023، جاء الطراز الكهربائي مزودًا ببطارية محترمة تبلغ 108.8 كيلووات في الساعة. كان على المشترين الذين عانوا من قلق المسافة المزمن أن يختاروا الطراز الهجين الإضافي ليصل إلى 1030 كيلومترًا من النطاق المشترك.
لكن ثلاث سنوات في صناعة السيارات الكهربائية الصينية هي عمر كامل. تكشف أحدث الإيداعات التنظيمية الصادرة عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية (MIIT) أن أهداف صناعة السيارات لم تتغير، بل تم اقتلاعها بالكامل. قطعت سيارة Denza N8 الكهربائية المعدلة الجديدة مسافة 1,003 كيلومتر بالشحن الكامل، مما يوفر نوعًا من القدرة على التحمل عبر البلاد يتطابق مع سابقتها الهجين تمامًا.
السلاح السري وراء عملية التحمل هذه هو حزمة ضخمة من فوسفات حديد الليثيوم (LFP) بقدرة 130.15 كيلووات في الساعة. هذه لوحة هائلة من الخلايا يمكن ضغطها في سيارة ركاب، وتستمر BYD في تحسين LFP - الذي رفضته شركات صناعة السيارات الغربية تاريخيًا باعتباره البديل الثقيل والصديق للميزانية لكيمياء النيكل - إلى أجهزة أصلية عالية الجودة.
بالنسبة للسائقين الذين لا يحتاجون إلى ما يكفي من العصير المخزن لإضاءة قرية صغيرة أثناء انقطاع التيار الكهربائي، قامت Denza أيضًا بتخصيص بطارية أصغر تبلغ 105.792 كيلووات في الساعة. اعتمادًا على مجموعة نقل الحركة وعدد المحركات التي اخترتها، فإن نطاقات القيادة الرسمية لـ CLTC هي كما يلي: 800 كم، 840 كم، 970 كم، وتلك التي تتصدر العناوين الرئيسية هي 1003 كم. حتى بعد الأخذ في الاعتبار ظروف القيادة في العالم الحقيقي، فإن كثافة الطاقة المؤثرة هنا تضمن إلى حد كبير قطعًا طويلة على الطريق السريع.
إن تعبئة بطارية بهذا الحجم المادي تحتاج إلى بصمة جدية، وتمنح Denza المشترين حجمين من سيارات الدفع الرباعي للاختيار من بينها. يبلغ قياس سيارة N8 القياسية 5,150 ملم من الخطم إلى الذيل، وتمتد بطول 1,999 ملم عبر الوركين، ويبلغ ارتفاعها 1,820 ملم على قاعدة عجلات تبلغ 3,075 ملم.
إذا كنت تريد حجمًا أكبر لصندوق الأمتعة للرحلات العائلية، فإن Denza N8L الممتد يزيد الطول الإجمالي للمركبة إلى 5200 ملم مع الحفاظ على العارضة المتماثلة البالغة 1999 ملم وقاعدة العجلات البالغة 3075 ملم. نظرًا للنتوء الطفيف في كتلة الجسم والسحب الديناميكي الهوائي، فإن البطارية التي تبلغ سعتها 130.15 كيلووات في الساعة في N8L تنتج تصنيف CLTC لا يزال ضخمًا يبلغ 960 كم.
يعد الطراز N8 القياسي أكبر بجزء بسيط من طراز Li Auto L8، الذي يصل طوله إلى 5080 ملم مع قاعدة عجلات تبلغ 3005 ملم. كما أنها تمتد أيضًا إلى ما هو أبعد من المنافسين الأوروبيين مثل فولفو EX90 بقياس 5.037 ملم. يتنافس N8L المطول مع شاحنات النقل الفاخرة كاملة الحجم مثل NIO ES8at5,280 mm وLi Auto L9at5,218 mm. بصريًا، اختار فريق التصميم في BYD ضبط النفس النظيف بدلاً من الإصلاحات الدراماتيكية: يحافظ الطراز الجديد على الواجهة الأمامية العائلية الأنيقة بينما يتميز بمصابيح خلفية رفيعة ومتوازية ومرتبة والتي تؤطر الشارة الخلفية.
نقطة الدخول المعقولة هي إعداد محرك واحد ذو دفع خلفي متاح إما بقوة 320 كيلووات (429 حصانًا) أو 370 كيلووات (497 حصانًا) - الكثير من القوة للسيناريوهات الصعبة. ولكن إذا وجدت أن ذلك غير كافٍ بطريقة أو بأخرى، فسوف يسعد Denza أن يبيع لك سيارة ذات محرك ثلاثي الدفع الرباعي. ينشر هذا التكوين محركًا بقوة 270 كيلووات (362 حصانًا) على المحور الأمامي ويقترن بمحركين منفصلين بقوة 310 كيلووات (416 حصانًا) يعملان على تشغيل كل عجلة خلفية. وهذا يضيف ما يصل إلى إنتاج مشترك يبلغ 890 كيلووات - أو 1193 حصانًا - مما يحول على الفور ما ينبغي أن يكون طرادًا فاخرًا معقولاً مكونًا من ثلاثة صفوف إلى صاروخ للشارع.
قبل عقد من الزمن، كانت شركة Denza عبارة عن مشروع مشترك بنسبة 50:50 بين BYD وMercedes-Benz، حيث كانت تصنع سيارات متوافقة لا يمكن نقلها من متاجر الوكلاء. لقد تغير كل شيء عندما سيطرت BYD على الأغلبية، وغيرت اتجاه التصميم، وأطلقت السيارة المتعددة الأغراض الفاخرة D9 الناجحة. مع احتلال مرسيدس للمقعد الخلفي، أصبحت Denza هي العرض التكنولوجي لشركة BYD - وهي علامة تجارية حيث تظهر المجموعة لأول مرة أفضل محركاتها وتقنيات البطاريات الرائدة.
وقد بدأ هذا التحول يؤتي ثماره، إذ تجاوزت شركة Denza حاجزًا رئيسيًا في شهر يونيو من خلال تسليم أكثر من 20.000 مركبة في شهر واحد. تبع شهر يوليو بشكل مباشر 19,196 عملية تسليم - وهو انخفاض متواضع على أساس شهري بنسبة 5.7% وسط فترات هدوء المبيعات الصيفية المعتادة، ولكن قفزة مذهلة على أساس سنوي بنسبة 68.8%. يشير تحقيق نمو بنسبة 70% تقريبًا في فئة المنتجات الفاخرة إلى أن المشترين يستجيبون للمواد الأصلية بدلاً من الحيل التسويقية.
لكن كل هذا الجنون في القدرة الحصانية ليس هو ما يجعل سيارة N8 المحدثة مقنعة للغاية - بل هو التخلص من التنازلات الكلاسيكية للمركبات الكهربائية. أصرت الحكمة السائدة على أن سيارات الدفع الرباعي الكبيرة والثقيلة تحتاج إلى مولد بنزين تحت غطاء المحرك للتعامل مع الرحلات الطويلة الحقيقية. 130 كيلووات في الساعة من كيمياء LFP في شاحنة نقل كاملة الحجم تتخطى حاجز 1000 كيلومتر بشكل عرضي، مما يضع الضغط على المنافسين التقليديين الفاخرين. ويجعل العكاز الهجين عفا عليه الزمن.
