Leapmotor valde bilmässan i Bryssel för att avslöja C10 Range Extender. Denna elektriska SUV erbjuder förare en utökad räckvidd och ökad flexibilitet som låter mycket som en annan plug-in hybrid. Men det är det inte.
Leapmotor har stadigt gjort framsteg med sina globala expansionsinsatser. Sedan dess inträde i Europa och andra regioner 2024 har företaget snabbt etablerat en stark närvaro med över 400 försäljningsställen på 13 europeiska marknader. Stellantis uppbackning hade förstås mycket att göra med de snabba framstegen. Företagets ambitiösa planer inkluderar att utöka sitt nätverk till 500 försäljningsställen i Europa i slutet av 2025.
TheC10 är en familje-SUV som använder Cell to Chassis-teknologin, vilket förbättrar strukturell integritet och batterieffektivitet. Den kommer också med en uppsättning avancerade säkerhetsfunktioner och ett 5-stjärnigt Euro-NCAP-betyg.
Men den mest intressanta biten, och ändå kontroversiell, är Range Extender-tekniken. Detta innovativa system tar itu med det vanliga problemet med räckviddsångest bland elbilsförare genom att kombinera elektrisk kraft med en räckviddsförlängare. Resultatet är en imponerande total räckvidd på över 950 km, enligt företaget. Och, till skillnad från en laddhybrid, driver 1,5-liters bensinmotorn inte hjulen – dess uppgift är att ladda batteriet när det är lågt med juice. Förutom generatorn erbjuder C10 Range Extender ytterligare två laddningslägen: upp till 65 kW DC och AC.
C10 REEV är inte den mest kraftfulla SUV som finns. Den har en enda 215 hk motor, som levererar 320 Nmof vridmoment. Det betyder jämn, men inte rekordstor acceleration. Leapmotor lovar exceptionell höghastighetsstabilitet och en dynamisk och njutbar körupplevelse. När det gäller utsläppen registrerade C10 EREV CO2-utsläpp så låga som 10 g/km under WLTP-cykeln.
Leapmotor C10 Range Extender är konkurrenskraftigt prissatt, från €37 400 i Belgien. Beställningar öppnade officiellt den 10 januari, med leveranser som förväntas starta i mars 2025. Det ska bli intressant att se hur mycket bränsle den faktiskt använder och om den europeiska marknaden är intresserad av i huvudsak en annan variant av plug-in hybridteknik.
