Leapmotor valgte Brussel Motor Show for å avduke C10 Range Extender. Denne elektriske SUV-en tilbyr førere en utvidet rekkevidde og forbedret fleksibilitet som høres mye ut som en annen plug-in hybrid. Men det er det ikke.
Leapmotor har gjort stadig fremgang med sin globale ekspansjonsinnsats. Siden inntredenen i Europa og andre regioner i 2024, har selskapet raskt etablert en sterk tilstedeværelse med over 400 salgssteder på tvers av 13 europeiske markeder. Selvfølgelig hadde Stellantis' støtte mye å gjøre med den raske fremgangen. Selskapets ambisiøse planer inkluderer å utvide nettverket til 500 salgssteder i Europa innen utgangen av 2025.
TheC10 er en familie-SUV som bruker Cell to Chassis-teknologien, som forbedrer strukturell integritet og batterieffektivitet. Den kommer også med en rekke avanserte sikkerhetsfunksjoner og en 5-stjerners Euro-NCAP-vurdering.
Men det mest interessante, og likevel kontroversielt, er Range Extender-teknologien. Dette innovative systemet adresserer den vanlige bekymringen for rekkeviddeangst blant elbilførere ved å kombinere elektrisk kraft med en rekkeviddeforlenger. Resultatet er en imponerende total rekkevidde på over 950 km, ifølge selskapet. Og, i motsetning til en plug-in hybrid, driver ikke 1,5-liters bensinmotor hjulene – jobben er å lade opp batteriet når det er lite juice. Bortsett fra generatoren, tilbyr C10 Range Extender ytterligere to lademoduser: opptil 65 kW DC og AC.
C10 REEV er ikke den kraftigste SUV-en som finnes. Den har en enkelt 215 HK motor, som leverer 320 Nmof dreiemoment. Dette betyr jevn, men ikke rekordstor akselerasjon. Leapmotor lover eksepsjonell høyhastighetsstabilitet og en dynamisk og hyggelig kjøreopplevelse. Når det gjelder utslipp, registrerte C10 EREV CO2-utslipp så lave som 10 g/km under WLTP-syklusen.
Leapmotor C10 Range Extender er konkurransedyktig priset, fra €37 400 i Belgia. Bestillinger ble offisielt åpnet 10. januar, med leveranser som forventes å starte i mars 2025. Det blir interessant å se hvor mye drivstoff det faktisk bruker og om det europeiske markedet er interessert i egentlig en annen variant av plug-in hybrid-teknologi.
