Leapmotor ha scelto il Motor Show di Bruxelles per svelare il Range Extender C10. Questo SUV elettrico offre ai conducenti un’autonomia estesa e una maggiore flessibilità che assomiglia molto a un altro ibrido plug-in. Ma non lo è.
Leapmotor ha fatto progressi costanti con i suoi sforzi di espansione globale. Dal suo ingresso in Europa e in altre regioni nel 2024, l’azienda ha rapidamente stabilito una forte presenza con oltre 400 punti vendita in 13 mercati europei. Naturalmente, il sostegno di Stellantis ha avuto molto a che fare con i rapidi progressi. I piani ambiziosi dell'azienda prevedono l'espansione della propria rete a 500 punti vendita in Europa entro la fine del 2025.
Il C10 è un SUV familiare che utilizza la tecnologia Cell to Chassis, che migliora l'integrità strutturale e l'efficienza della batteria. Inoltre è dotato di una suite di funzionalità di sicurezza avanzate e di una classificazione Euro-NCAP a 5 stelle.
Ma la cosa più interessante, e allo stesso tempo controversa, è la tecnologia Range Extender. Questo sistema innovativo affronta la preoccupazione comune dell’ansia da autonomia tra i conducenti di veicoli elettrici combinando l’energia elettrica con un range extender. Il risultato è un’impressionante autonomia totale di oltre 950 km, secondo l’azienda. E, a differenza di un ibrido plug-in, il motore a benzina da 1,5 litri non aziona le ruote: il suo compito è ricaricare la batteria quando la carica è scarica. Oltre al generatore, il Range Extender C10 offre altre due modalità di ricarica: fino a 65 kW DC e AC.
Il C10 REEV non è il SUV più potente in circolazione. Ha un singolo motore da 215 HP, erogando 320 Nm di coppia. Ciò significa un'accelerazione fluida, ma non da record. Leapmotor promette un'eccezionale stabilità alle alte velocità e un'esperienza di guida dinamica e piacevole. Per quanto riguarda le emissioni, la C10 EREV ha registrato emissioni di CO2 pari a soli 10 g/km nel ciclo WLTP.
Il Range Extender Leapmotor C10 ha un prezzo competitivo, a partire da € 37.400 in Belgio. Gli ordini sono stati aperti ufficialmente il 10 gennaio, con consegne previste a partire da marzo 2025. Sarà interessante vedere quanto carburante utilizzerà effettivamente e se il mercato europeo è interessato essenzialmente a un altro approccio alla tecnologia ibrida plug-in.
