Leapmotor eligió el Salón del Automóvil de Bruselas para presentar el C10 Range Extender. Este SUV eléctrico ofrece a los conductores una autonomía ampliada y una flexibilidad mejorada que se parece mucho a otro híbrido enchufable. Pero no lo es.
Leapmotor ha avanzado constantemente en sus esfuerzos de expansión global. Desde su entrada en Europa y otras regiones en 2024, la empresa ha establecido rápidamente una fuerte presencia con más de 400 puntos de venta en 13 mercados europeos. Por supuesto, el respaldo de Stellantis tuvo mucho que ver con el rápido progreso. Los ambiciosos planes de la compañía incluyen ampliar su red hasta 500 puntos de venta en Europa para finales de 2025.
El C10 es un SUV familiar que utiliza la tecnología Cell to Chassis, que mejora la integridad estructural y la eficiencia de la batería. También viene con un conjunto de características de seguridad avanzadas y una calificación Euro-NCAP de 5 estrellas.
Pero lo más interesante, y aun así controvertido, es la tecnología Range Extender. Este innovador sistema aborda la preocupación común de la ansiedad por la autonomía entre los conductores de vehículos eléctricos al combinar la energía eléctrica con un extensor de autonomía. El resultado es una impresionante autonomía total de más de 950 km, según la empresa. Y, a diferencia de un híbrido enchufable, el motor de gasolina de 1.5 litros no impulsa las ruedas: su trabajo es recargar la batería cuando tiene poca carga. Además del generador, el C10 Range Extender ofrece dos modos de carga más: hasta 65 kW CC y CA.
El C10 REEV no es el SUV más potente que existe. Dispone de un único motor de 215 CV que entrega un par de 320 Nm. Esto significa una aceleración suave, pero no récord. Leapmotor promete una estabilidad excepcional a alta velocidad y una experiencia de conducción dinámica y agradable. En cuanto a las emisiones, el C10 EREV registró emisiones de CO2 de tan solo 10 g/km según el ciclo WLTP.
El extensor de alcance Leapmotor C10 tiene un precio competitivo, desde 37.400 € en Bélgica. Los pedidos se abrieron oficialmente el 10 de enero y se espera que las entregas comiencen en marzo de 2025. Será interesante ver cuánto combustible utiliza realmente y si el mercado europeo está interesado en esencialmente otra versión de la tecnología híbrida enchufable.
