A Leapmotor escolheu o Salão Automóvel de Bruxelas para apresentar o Extensor de Alcance C10. Este SUV elétrico oferece aos motoristas um alcance estendido e flexibilidade aprimorada que se parece muito com outro híbrido plug-in. Mas não é.
A Leapmotor tem progredido constantemente em seus esforços de expansão global. Desde a sua entrada na Europa e noutras regiões em 2024, a empresa estabeleceu rapidamente uma forte presença com mais de 400 pontos de vendas em 13 mercados europeus. É claro que o apoio da Stellantis teve muito a ver com o rápido progresso. Os planos ambiciosos da empresa incluem expandir a sua rede para 500 pontos de venda na Europa até ao final de 2025.
OC10 é um SUV familiar que utiliza a tecnologia Cell to Chassis, que melhora a integridade estrutural e a eficiência da bateria. Ele também vem com um conjunto de recursos de segurança avançados e uma classificação Euro-NCAP de 5 estrelas.
Mas a parte mais interessante, e ainda assim controversa, é a tecnologia Range Extender. Este sistema inovador aborda a preocupação comum de ansiedade de autonomia entre os condutores de veículos elétricos, combinando energia elétrica com um extensor de autonomia. O resultado é uma autonomia total impressionante de mais de 950 km, segundo a empresa. E, ao contrário de um híbrido plug-in, o motor a gasolina de 1,5 litros não aciona as rodas - sua função é recarregar a bateria quando ela está com pouca energia. Além do gerador, o Range Extender C10 oferece mais dois modos de carregamento: até 65 kW DC e AC.
O C10 REEV não é o SUV mais potente que existe. Possui um único motor de 215 HP, entregando 320 Nm de torque. Isso significa aceleração suave, mas não recorde. Leapmotor promete estabilidade excepcional em alta velocidade e uma experiência de direção dinâmica e agradável. Quanto às emissões, o C10 EREV registou emissões de CO2 tão baixas quanto 10 g/km no ciclo WLTP.
O extensor de alcance Leapmotor C10 tem um preço competitivo, começando em € 37.400 na Bélgica. Os pedidos foram abertos oficialmente em 10 de janeiro, com entregas previstas para começar em março de 2025. Será interessante ver quanto combustível ele realmente consome e se o mercado europeu está interessado em essencialmente outra abordagem da tecnologia híbrida plug-in.
