Efter den mycket framgångsrika releasen av de två första modellerna planerar Xiaomi redan sitt nästa kapitel. Färska spionbilder från Kina visar att företaget inte vilar efter lanseringen av sin SU7 sedan och YU7 SUV. Istället utvecklar man en ny, längre version av den elektriska sedanen.
Kamouflerade prototyper som setts under vägtester avslöjar ett fordon som delar den eleganta, fastback-profilen som standard Xiaomi SU7, men med en stor skillnad: den har sträckts ut. Den extra längden ligger bakom B-stolpen, en tydlig indikation på att fokus ligger på extra utrymme för baksätespassagerare.
Den nuvarande SU7, en stor sedan i sig, mäter 4 997 mm i längd med en hjulbas på 3 000 mm. Uppskattningar baserade på spionbilderna tyder på att den här nya varianten kan öka sin totala längd till cirka 5 200 mm, och dess axelavstånd kan växa med 80 mm till 150 mm. I bildesignens värld är det ett stort hopp som direkt leder till mer generöst benutrymme för passagerare bak.
Att lägga till extra längd kommer att helt förändra bilens personlighet. Standard SU7 marknadsförs som en högpresterande elbil för föraren. Denna version med lång axelavstånd verkar jaga marknaden för ledande transporter. Branschanalytiker jämför strategin med vad Porsche gör med sina Panamera Executive-modeller, fokuserade på bekvämligheten för dem på andra raden.
Det finns förslag på att Xiaomi SU7 L skulle kunna ha uppgraderingar som bredare, lyxigare baksäten, oberoende underhållningsskärmar och till och med bekvämligheter som ett litet kylskåp, som förvandlar ryggen till ett mobilt kontor eller lounge.
En längre och tyngre bil kräver förstås mer än bara ny plåt. Xiaomis ingenjörer kommer sannolikt att behöva justera om fjädringen för att upprätthålla en balans mellan en bekväm åktur och stabil hantering. Den nya elbilen förväntas behålla SU7:ans avancerade 800-voltsarkitektur för snabbladdning och dess sofistikerade intelligenta körsystem.
Xiaomi är tyst om den nya bilen, men marknaden surrar redan om priset. Om vi skulle tro branschinsiders kan SU7 L prissättas över 400 000 RMB (47 600 €). Detta skulle sätta det rätt i ett gap mellan inhemska rivaler som BYD Han, som kostar runt 279 800 RMB (cirka 33 300 €), och premiumimporter som Tesla Model S, som börjar på 684 900 RMB (81 560 €) i Kina.
Utseendet på denna prototyp bekräftar att Xiaomis fordonsambitioner sträcker sig långt bortom två EV-modeller. Företaget testar enligt uppgift flera nya elbilar samtidigt, inklusive en högpresterande GT-version av YU7 SUV.
För nu är den sträckta sedanen fortfarande i sina tidiga testfaser, gömd under kamouflage. Xiaomi har naturligtvis inte bekräftat sitt officiella namn, slutliga specifikationer eller ett releasedatum, men branschbevakare pekar mot en möjlig marknadsdebut i början av 2026.
