Etter den meget vellykkede utgivelsen av de to første modellene planlegger Xiaomi allerede neste kapittel. Nye spionbilder fra Kina viser at selskapet ikke hviler etter lanseringen av sin SU7 sedan og YU7 SUV. I stedet utvikler den en ny, lengre versjon av den elektriske sedanen.
Kamuflerte prototyper sett under veitester avslører et kjøretøy som deler den slanke, fastback-profilen til standard Xiaomi SU7, men med en stor forskjell: den har blitt strukket. Den ekstra lengden er bak B-stolpen, en tydelig indikasjon på at det er fokus på ekstra plass til baksetepassasjerene.
Den nåværende SU7, en stor sedan i seg selv, måler 4.997 mm i lengde med en akselavstand på 3.000 mm. Anslag basert på spionbildene antyder at denne nye varianten kan øke dens totale lengde til rundt 5200 mm, og akselavstanden kan vokse med 80 mm til 150 mm. I bildesignverdenen er det et stort hopp som direkte slår ut i mer sjenerøs benplass for passasjerer bak.
Å legge til ekstra lengde vil endre bilens personlighet fullstendig. Standard SU7 markedsføres som en høyytelses elbil for sjåføren. Denne versjonen med lang akselavstand ser ut til å jage markedet for ledende transport. Bransjeanalytikere sammenligner strategien med det Porsche gjør med sine Panamera Executive-modeller, fokusert på komforten til de på andre rad.
Det er forslag om at Xiaomi SU7 L kan ha oppgraderinger som bredere, mer luksuriøse bakseter, uavhengige underholdningsskjermer og til og med fasiliteter som et lite kjøleskap, som forvandler baksiden til et mobilt kontor eller salong.
En lengre og tyngre bil krever selvsagt mer enn bare ny metallplate. Xiaomi-ingeniører vil sannsynligvis måtte justere fjæringen for å opprettholde en balanse mellom en komfortabel tur og stabil håndtering. Den nye elbilen forventes å beholde SU7s avanserte 800-voltsarkitektur for hurtiglading og dens sofistikerte intelligente kjøresystemer.
Xiaomi forblir taus om den nye bilen, men markedet surrer allerede om prisen. Hvis vi skulle tro industriinnsidere, kan SU7 L være priset over RMB 400 000 (€ 47 600). Dette vil sette det rett inn i et gap mellom innenlandske rivaler som BYD Han, som koster rundt RMB 279 800 (ca. € 33 300), og premium-import som Tesla Model S, som starter på RMB 684 900 (€ 81 560) i Kina.
Utseendet til denne prototypen bekrefter at Xiaomis bilambisjoner strekker seg langt utover to EV-modeller. Selskapet tester angivelig flere nye elbiler samtidig, inkludert en høyytelses GT-versjon av YU7 SUV.
Foreløpig er den strakte sedanen fortsatt i sine tidlige testfaser, skjult under kamuflasje. Xiaomi har selvfølgelig ikke bekreftet sitt offisielle navn, endelige spesifikasjoner eller en utgivelsesdato, men bransjeovervåkere peker mot en mulig markedsdebut tidlig i 2026.
