Po bardzo udanym wydaniu pierwszych dwóch modeliXiaomi już planuje kolejny rozdział. Świeże zdjęcia szpiegowskie z Chin pokazują, że firma nie odpoczywa po wprowadzeniu na rynek sedana SU7 i SUV-a YU7. Zamiast tego pracuje nad nową, dłuższą wersją elektrycznego sedana.
Zakamuflowane prototypy widziane podczas testów drogowych ujawniają pojazd, który ma elegancki profil typu fastback standardowego Xiaomi SU7, ale z dużą różnicą: jest rozciągnięty. Dodatkowa długość znajduje się za słupkiem B, co wyraźnie wskazuje, że skupiono się na dodatkowej przestrzeni dla pasażerów tylnych siedzeń.
Obecny SU7, sam w sobie duży sedan, ma długość 4997 mm i rozstaw osi 3000 mm. Szacunki oparte na zdjęciach szpiegowskich sugerują, że długość całkowita nowego wariantu może wzrosnąć do około 5200 mm, a rozstaw osi może wzrosnąć o 80 mm do 150 mm. W świecie projektowania samochodów jest to duży skok, który bezpośrednio przekłada się na większą ilość miejsca na nogi dla pasażerów z tyłu.
Dodanie dodatkowej długości całkowicie zmieni osobowość samochodu. Standardowy SU7 jest sprzedawany jako samochód elektryczny o wysokich osiągach dla kierowcy. Wydaje się, że ta wersja z długim rozstawem osi goni rynek transportu dla kadry kierowniczej. Analitycy branżowi porównują tę strategię do tego, co Porsche robi w przypadku modeli Panamera Executive, koncentrując się na komforcie pasażerów w drugim rzędzie.
Istnieją sugestie, że Xiaomi SU7 L mógłby zostać wyposażony w ulepszenia, takie jak szersze, bardziej luksusowe tylne siedzenia, niezależne ekrany rozrywkowe, a nawet udogodnienia, takie jak mała lodówka, przekształcająca tył w mobilne biuro lub salon.
Oczywiście dłuższy i cięższy samochód wymaga czegoś więcej niż tylko nowej blachy. Inżynierowie Xiaomi prawdopodobnie będą musieli dostroić zawieszenie, aby zachować równowagę między wygodną jazdą a stabilnym prowadzeniem. Oczekuje się, że nowy samochód elektryczny zachowa zaawansowaną architekturę SU7 o napięciu 800 V do szybkiego ładowania i wyrafinowane inteligentne systemy jazdy.
Xiaomi milczy na temat nowego samochodu, ale rynek już huczy od jego ceny. Jeśli wierzyć specjalistom z branży, cena SU7 L mogłaby przekraczać 400 000 RMB (47 600 euro). To wyrównałoby dystans między krajowymi rywalami, takimi jak BYD Han, który kosztuje około 279 800 RMB (około 33 300 euro), a importowanymi samochodami premium, takimi jak Tesla Model S, którego ceny w Chinach zaczynają się od 684 900 RMB (81 560 euro).
Pojawienie się tego prototypu potwierdza, że motoryzacyjne ambicje Xiaomi wykraczają daleko poza dwa modele EV. Według doniesień firma testuje jednocześnie kilka nowych samochodów elektrycznych, w tym wyczynową wersję GT SUV-a YU7.
Na razie rozciągnięty sedan jest wciąż w początkowej fazie testów, ukryty pod kamuflażem. Xiaomi oczywiście nie potwierdziło swojej oficjalnej nazwy, ostatecznych specyfikacji ani daty premiery, ale obserwatorzy branży wskazują na możliwy debiut rynkowy na początku 2026 roku.
