Kapplöpet om att bygga de smartaste elbilarna fick precis ett rejält uppsving från Rivian. Den Kalifornien-baserade elbilstillverkaren avslöjade sitt nya AI-drivna körsystem, Rivian Autonomy Platform, och tillkännagav en stor expansion för handsfree-körning tillsammans med en smart ny röstassistent.
Rivians mest spännande nyheter för förare är en funktion som kallas Universal Hands-Free (UHF). Den nya funktionen tar företagets nuvarande handsfree-körning på motorväg och frigör den på nästan vilken välmarkerad väg som helst. Tidigare fungerade denna teknik bara på ett litet antal förkartade vägar - cirka 240 000 km i Nordamerika. Nu exploderar den siffran till ungefär 5,6 miljoner kilometer vägar i USA och Kanada, så länge körfältslinjerna är tydligt målade.
Systemet låter föraren ta händerna från ratten. Den hanterar fordonets position inom körfältet och styr avståndet till bilen framför. Men detta är fortfarande en förarassistansfunktion; den klarar inte allt – föraren måste fortfarande ta kontrollen för att navigera i stoppljus eller skarpa svängar. Rivians vicepresident för autonomi och AI, James Philbin, betonade att denna nya, utökade handsfree-funktion direkt svarar på vad Rivian-ägare mest vill ha, särskilt för att minska tröttheten på långa resor.
Den nya Universal Hands-Free-funktionen är en del av ett valfritt paket som heter Autonomy+. Denna prenumeration kommer att lanseras i början av nästa år och erbjuder två sätt att betala. Ägare kan välja ett engångsköp på $2 500 eller betala $49,99 per månad. Att lägga till ytterligare ett abonnemang kan kännas irriterande, men andra bilföretag som Ford och General Motors har sett att förare faktiskt kommer att betala för bekvämligheten med handsfree-hjälp på vägarna.
Det verkar som att folk ser värdet i en mer avslappnad körning. Autonomy+-paketet kommer att finnas tillgängligt för andra generationens Rivian R1SandR1T-modeller och den kommande R2-crossovern. Tyvärr har första generationens R1-fordon inte den nödvändiga hårdvaran för att köra detta nya system.
Detta imponerande steg framåt kommer från den nya Rivian Autonomy Platform. Det fungerar med ett heltäckande AI-system som lär sig från verklig körning. När en Rivian förare upplever en tuff situation - som en förvirrande korsning eller ett nära samtal - kan bilen skicka tillbaka den datan till Rivians system med hjälp av en mobil- eller Wi-Fi-anslutning. Ingenjörer använder denna information, som liknar hur stora språkmodeller (LLM) som Googles Gemini tränas, för att göra körmodellen smartare över tiden.
Det slutliga målet är att nå nivå 4 autonomi, vilket innebär att bilen skulle kunna hantera alla köruppgifter utan mänsklig hjälp under specifika förhållanden, som en robottaxi. Även om den nivån inte är tillgänglig på någon konsument-EV idag, har Rivian en tydlig väg för att nå dit.
Rivian lanserar också Rivian Assistant, en AI-röstassistent för konversation. Den nya assistenten kommer i början av nästa år till både första och andra generationens R1-fordon. Den är byggd på en blandning av olika AI-system, vilket gör att den kan förstå naturligt språk och utföra komplexa åtgärder.
Förutom de vanliga funktionerna som att sätta på dina uppvärmda säten eller öppna "frunken", kan den nya assistenten även länka till externa applikationer. Google Kalender är den första integrationen. Det betyder att du kan säga "Navigera till mitt nästa möte" och EV kommer att sätta kursen, eller du kanske till och med kan be den att ändra tiden för ett möte. AI:n är också designad för att förbättra hur Rivian hanterar service och diagnostik genom att analysera fordonsdata.
Den nya, mer prisvärda Rivian R2crossover kommer att spela en nyckelroll i den här historien. Rivian meddelade att R2 kommer att bli den billigaste nya bilen som säljs i USA som använder LiDAR – en högteknologisk sensor som använder lasrar för att kartlägga miljön – för sina avancerade förarassistansfunktioner. Denna multi-sensor strategi, som även inkluderar kameror och radar, är det som hjälper företaget att bygga bättre och säkrare körsystem.
