Toyota planea lanzar su vehículo eléctrico más nuevo, el Toyota C-HR+, en Europa a partir de este mes. El SUV estilo cupé es parte de la creciente familia de vehículos eléctricos de la marca. El coche está construido sobre la plataforma eTNGA, que Toyota fabricó específicamente para sus modelos eléctricos.
Los conductores en Europa pueden elegir entre tres versiones diferentes del C-HR+. Estas versiones se denominan Mid, Mid+ y High. El coche viene con dos tamaños de batería diferentes: 57,7 kWh de energía y la más grande con 77 kWh de capacidad.
La versión de mayor autonomía utiliza la batería de 77 kWh y tracción delantera. Puede viajar hasta 607 km con una sola carga, la distancia más larga que puede recorrer cualquiera de los coches eléctricos de Toyota. Si quieres más potencia, la versión con tracción total es bastante rápida: puede pasar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos.
Cargar un coche eléctrico a veces puede parecer lento, pero Toyota intenta solucionarlo. Todas las versiones del C-HR+ vienen con carga rápida de 150 kW. Esto significa que puedes cargar la batería del 10% al 80% en unos 28 minutos. Para quienes cargan en casa o en el trabajo, el modelo High Grade cuenta con un cargador interno de 22 kW. Puede terminar de cargar la batería más pequeña en poco más de dos horas.
Toyota también agregó una bomba de calor al automóvil: ayuda a mantener la cabina caliente en invierno sin consumir demasiada energía de la batería. El modo "ECO" sólo calienta el asiento del conductor si no hay nadie más en el vehículo. Esto ahorra aún más energía para que puedas conducir más lejos. El automóvil recibe nuevos "eAxles" que combinan el motor y otras partes en un paquete pequeño y liviano, todo en nombre de la eficiencia.
El nuevo C-HR+ tiene un aspecto diferente al de los modelos híbridos más antiguos. Tiene un diseño frontal en forma de "cabeza de martillo" con finas luces LED. El coche tiene una longitud de 4.530 mm, 170 mm más que el C-HR estándar. Las ruedas también están más separadas para crear más espacio en el interior. Esto proporciona a los pasajeros 900 mm de espacio entre los asientos delanteros y traseros, lo que hace que la cabina parezca mucho más grande.
En el interior, el coche tiene una pantalla de 14 pulgadas para mapas y música. También hay una pantalla de 7 pulgadas detrás del volante para el conductor. Toyota utilizó botellas de plástico recicladas para fabricar las fundas de los asientos, lo cual es un buen toque para el medio ambiente. El maletero también es más grande que antes, con capacidad para 416 maletas, espacio suficiente para dos maletas grandes y algunos bolsos más pequeños.
Aunque es un SUV, el nuevo Toyota C-HR+ está diseñado para ser divertido de conducir. La dirección cambia según la velocidad a la que vas. Se siente ligero cuando estás estacionando y firme cuando estás en la carretera. Los conductores también pueden usar paletas detrás del volante para controlar cuánto desacelera el automóvil cuando levantan el pie del pedal, lo que ayuda a devolver energía a la batería.
La seguridad juega un papel central en este último modelo, que incluye la suite Toyota T‑Mate. El paquete incorpora cámaras y sensores que buscan constantemente peligros, lo que permite que el vehículo gire o aplique los frenos de forma autónoma para evitar una colisión. Un toque destacable es el sistema de iluminación ambiental: cuando intentas abrir la puerta mientras un coche o una moto se acerca por detrás, las luces parpadean en rojo a modo de aviso.
Para aquellos que disfrutan de los viajes de campamento o necesitan transportar cargas voluminosas, la variante con tracción total puede transportar hasta 1.500 kg, lo que la convierte en un práctico compañero para las aventuras de fin de semana. Toyota también respalda la batería con una garantía de una década, con el objetivo de tranquilizar a los posibles compradores de vehículos eléctricos que puedan estar preocupados por la degradación de la batería a largo plazo.
Si bien no se han revelado los precios precisos para cada mercado, el vehículo será una piedra angular de la estrategia de Toyota para lograr la neutralidad de carbono. El Toyota C‑HR+ compartirá espacio en la sala de exposición con otras ofertas eléctricas como el bZ4X, ofreciendo una combinación de diseño, rendimiento y una autonomía suficiente para que la mayoría de los conductores cubran una semana entera de viaje sin necesidad de recargar.
