Всего несколько дней назад нам показали фотографии бета-прототипа Tesla Cybertruck, и именно тогда мы впервые увидели эти треугольные боковые зеркала. Сегодня появилась еще одна фотография, на которой замечена то ли та же самая, то ли другая часть Cybertruck, и эта вызывает еще больше вопросов.
Мы уже говорили о зеркалах, и, похоже, они никуда не денутся. Но огромный дворник — новое дополнение, и хотя он имеет больше смысла, чем те маленькие, которые мы видели раньше, его размер заставляет задуматься. Это, должно быть, самый большой дворник на легковом автомобиле, и он наверняка сможет конкурировать с теми, которые мы видим в автобусах.
Что действительно интересно, так это дорожный просвет. Грузовик на этой фотографии кажется приподнятым — зазор между верхом шины и крылом составляет не менее 6–7 дюймов, но при этом грузовик сидит довольно низко. На самом деле он кажется таким же низким (если не ниже), как грузовик на фотографиях прошлой недели, но этот грузовик уже ехал низко. На этой новой фотографии трудно сказать, оснащен ли Cybertruck шинами меньшего диаметра, но это самое простое объяснение.
В передней части также есть новшество – решетка в бампере довольно большая и сильно отличается от оригинального дизайна. Очевидно, Tesla столкнулась с некоторыми проблемами с охлаждением батареи и выбрала самое простое решение — увеличить поток воздуха.
Кажется, что чем ближе мы подходим к давно обещанной дате начала массового производства, тем больше срезания углов происходит в Tesla. По словам Илона Маска, дворник никогда не должен был быть таким большим и находиться в таком положении, но, похоже, он станет источником бесконечных шуток.
Мы можем ожидать увидеть больше изменений, прежде чем Cybertruck поступит в производство. Первоначальный дизайн настолько далёк от реальности, что то, что Тесле удалось запустить его в производство, является огромным сюрпризом. Все это связано с правилами безопасности и правилами дорожного движения — на самом деле это настоящая заслуга компании в том, что она упорно работала над созданием автомобиля, которого хотели клиенты.
Но стоило ли оно затраченных усилий? Стоило ли оно задержек? Мы не узнаем, пока не увидим настоящий Cybertruck на дороге, не узнаем, пока не попробуем. Этот автомобиль все еще может оказаться самым большим провалом в истории автомобилестроения или самой большой историей успеха. Будем надеяться, что уже в следующем году мы получим ответ на этот вопрос.
