कुछ दिन पहले ही हमें टेस्ला साइबरट्रक बीटा प्रोटोटाइप की तस्वीरें देखने को मिलीं और तभी, पहली बार, हमने उन त्रिकोणीय साइड मिरर को देखा। आज एक और तस्वीर सामने आई है, जिसमें या तो वही या साइबरट्रक की कोई अन्य इकाई देखी गई है और यह और भी अधिक सवाल उठाती है।
हम दर्पणों के बारे में पहले ही बात कर चुके हैं और ऐसा लगता है कि वे यहीं रहेंगे। लेकिन विशाल वाइपर एक नया संयोजन है और जबकि यह उन छोटे वाइपर की तुलना में अधिक मायने रखता है जिन्हें हमने पहले देखा था, इसका आकार आपको दोहरा काम करने पर मजबूर करता है। यह किसी यात्री कार पर अब तक का सबसे बड़ा वाइपर होगा और यह निश्चित रूप से बसों में दिखने वाले वाइपर से प्रतिस्पर्धा कर सकता है।
जो चीज़ वास्तव में दिलचस्प है वह है ग्राउंड क्लीयरेंस। इस फोटो में ट्रक उठा हुआ दिखाई दे रहा है - टायर के शीर्ष और फेंडर के बीच का अंतर कम से कम 6 से 7 इंच है और फिर भी ट्रक काफी नीचे बैठता है। वास्तव में यह पिछले सप्ताह की तस्वीरों में ट्रक जितना ही कम (यदि कम नहीं तो) प्रतीत होता है - लेकिन वह ट्रक पहले से ही धीमी गति से चल रहा था। इस नई तस्वीर में यह बताना मुश्किल है कि साइबरट्रक में छोटे व्यास के टायर लगे हैं या नहीं, लेकिन यह सबसे सरल स्पष्टीकरण है।
सामने भी एक नया बदलाव है - बम्पर में ग्रिल काफी बड़ी है और यह मूल डिज़ाइन से काफी अलग है। स्पष्ट रूप से टेस्ला को कुछ बैटरी कूलिंग समस्याओं का सामना करना पड़ा और उसने सबसे आसान समाधान चुना - अधिक वायु प्रवाह।
ऐसा लगता है जैसे हम लंबे समय से वादा किए गए बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने की तारीख के जितना करीब पहुंचते हैं, टेस्ला में उतनी ही अधिक कटौती हो रही है। एलन मस्क के अनुसार वाइपर कभी भी इतना बड़ा या इस स्थिति में नहीं था, लेकिन ऐसा लगता है कि यह कभी न खत्म होने वाले चुटकुलों का स्रोत बनने जा रहा है।
साइबरट्रक के उत्पादन में आने से पहले हम और अधिक बदलाव देखने की उम्मीद कर सकते हैं। मूल डिज़ाइन इतना आगे निकल चुका है कि यह बहुत बड़ा आश्चर्य है कि टेस्ला इसे उत्पादन में लाने में कामयाब रहा। यह सब सुरक्षा नियमों और यातायात कानूनों से संबंधित है - यह वास्तव में कंपनी के लिए एक सच्चा श्रेय है कि वह ऐसी कार बनाने में लगी रही जो ग्राहक चाहते थे।
हालाँकि क्या यह प्रयास के लायक था? क्या यह देरी के लायक था? हम तब तक नहीं जान पाएंगे जब तक हम सड़क पर वास्तविक साइबर ट्रक नहीं देख लेते, हम तब तक नहीं जान पाएंगे जब तक हम इसे आज़मा नहीं लेते। यह गाड़ी अभी भी ऑटोमोटिव इतिहास की सबसे बड़ी फ्लॉप या इसकी सबसे बड़ी सफलता की कहानी साबित हो सकती है। आशा करते हैं कि अगले वर्ष इस बार हमारे पास उस प्रश्न का उत्तर होगा।
