Спортивный бренд Renault Alpine расширяет свой полностью электрический «Dream Garage», а его последнее предложение, фастбэк A390, обещает сочетать потрясающую производительность с повседневной практичностью. Этот пятидверный электромобиль на данный момент является самой подходящей для семейного отдыха моделью Alpine, но не дайте себя обмануть — он по-прежнему впечатляет. Энтузиасты из Европы и Великобритании могут отметить в своих календарях конец 2025 года, но потенциальным американским покупателям, возможно, придется подождать, в зависимости от того, как будут развиваться международные торговые переговоры.
A390 — яркая фигура с интересными корнями. Он явно черпает вдохновение у своего маневренного брата-купе A110, но переносит эти спортивные линии в более солидный пятидверный кузов. Он остается в высшей степени верным концептуальному автомобилю A390_β, показанному в октябре 2024 года, сохраняя низкую аэродинамическую форму и резкие складки. Некоторые из наиболее экстремальных стилевых решений концепта, по понятным причинам, были смягчены для производства, но финальная версия A390 умело скрывает свое близкое родство с Renault Arkana и электрическим Renault Megane, с которым у него много общего в ДНК.
Покупатели будут выбирать между двумя стартовыми комплектациями: GT и более мощной GTS, которую можно узнать по уникальному дизайну колес и значкам. Экстерьер отличается резко покатой линией крыши, отчетливыми фрагментированными треугольными узорами на переднем бампере и гладкими светодиодными полосами во всю ширину спереди и сзади. Автомобиль оснащен 20- или 21-дюймовыми колесами и имеет дорожный просвет 152 мм, а тонкая нижняя облицовка намекает на прочность, но при этом не является полноценным внедорожником.
Alpine A390 имеет длину 4615 мм, ширину 1885 мм, высоту 1532 мм и колесную базу 2708 мм. Это делает его на 136 мм короче и на 92 мм ниже, чем у Tesla Model Y, ставя A390 между хэтчбеком, ориентированным на производительность, и компактным внедорожником. Такой тщательный подбор размеров должен придать спортивный вид, не жертвуя при этом слишком большим внутренним пространством.
Внутри новейший Alpine отказывается от футуристической фантазии концепт-кара в пользу более приземленного пятиместного салона. Приборная панель имеет семейное сходство с Renault Megane E-Tech и оснащена 12,3-дюймовым цифровым дисплеем для водителя и 12-дюймовым центральным сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы. Alpine придала свой характер уникальному дизайну рулевого колеса, выразительной центральной консоли и материалам отделки премиум-класса.
В топовой комплектации GTS ковшеобразные сиденья Sabelt обиты тончайшей кожей Nappa, а все модели могут быть оснащены мощной аудиосистемой Devialet с 13 динамиками и мощностью 850 Вт. Практичность не была упущена из виду, поскольку А390 предлагает респектабельный грузовой отсек в 532 дюйма.
Новый электрический Alpine построен на платформе AmpR Medium, которая также служит основой для таких моделей, как Renault Megane E-Tech, Scenic E-Tech и Nissan Ariya. Однако инженеры Alpine не просто восприняли платформу как есть; они тщательно настроили его с помощью специального оборудования и специального программного обеспечения, чтобы раскрыть более широкие динамические возможности.
Звездой шоу является сложная трехмоторная система полного привода. Эта установка оснащена одним электродвигателем на передней оси и двумя сзади, работающими совместно с системой Alpine Active Torque Vectoring. Цель состоит в том, чтобы сделать этот электромобиль более маневренным и отзывчивым, чем можно было бы предположить из его размера и веса, в противовес часто критикуемому скучному управлению некоторыми более тяжелыми электромобилями. Шасси оснащено специальной подвеской с гидравлическими упорами, напоминающей систему, используемую в всеми любимом горячем хэтчбеке Renault Megane RS, а также «очень коротким передаточным числом рулевого управления» и изготовленными на заказ шинами Michelin, разработанными специально для A390.
Показатели производительности, безусловно, обнадеживают. A390 GT развивает мощность 396 лошадиных сил, а версия GTS повышает мощность до 463 лошадиных сил. Крутящий момент одинаково впечатляет: GT выдает 650 Нм, а GTS — 808 Нм. Это позволяет более быстрому GTS разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды с максимальной скоростью 220 км/ч. В те моменты, когда необходим быстрый прирост скорости, функция «обгона» обеспечивает 10-секундное увеличение мощности, хотя для этого требуется 30-секундный период восстановления — очень похоже на усиление в видеоигре.
Обе комплектации питаются от литий-ионной батареи емкостью 89 кВтч, обеспечивая расчетный запас хода по WLTP от 520 до 555 км. Когда придет время подзарядки, A390 поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 190 кВт. Водители также могут выбирать между профилями Alpine Drive Sound «Daily» и «Sport», которые генерируют синтетические звуки вождения, соответствующие их настроению.
Alpine планирует открыть книги заказов на A390 в континентальной Европе и Великобритании в четвертом квартале 2025 года. Хотя окончательные цены еще не подтверждены, первоначальные оценки предполагают, что GT будет стоить около 69 100 евро, а GTS, вероятно, будет стоить около 81 100 евро. Это ставит его в прямую конкуренцию таким конкурентам, как Porsche Macan, Audi Q4 Sportback e-tron и BMW iX2.
