Футуристический сервис такси Tesla в Остине, штат Техас, только что получил явно низкотехнологичное обновление. Компания переместила своих людей-контролеров с пассажирского сиденья на водительское. Официальная причина – осторожное расширение на высокоскоростных автомагистралях, но время изменений указывает на гораздо более сложную историю, связанную с новыми законами штата и истинными возможностями технологии беспилотного вождения.
За первые два месяца работы в Остине служба роботакси Tesla представила уникальное зрелище. Клиенты, в первую очередь избранная группа влиятельных лиц и приглашенных, вызывали один из электромобилей компании и находили сотрудника Tesla, контролирующего поездку с переднего пассажирского сиденья.
Подведя палец к выключателю, сотрудник мог вмешаться, если система полного самоуправления (FSD) автомобиля допустила ошибку. Услуга была ограничена улицами с более низкой скоростью, но такая установка вызывала вопросы по поводу ее эффективности по сравнению с присутствием за рулем обученного профессионала, готового в любой момент взять управление в свои руки.
1 сентября Tesla объявила, что расширяет зону действия службы, включив в нее автомагистрали. В заявлении для X, социальной сети, принадлежащей генеральному директору Илону Маску, компания объяснила этот сдвиг. «Мониторы безопасности устанавливаются на сиденье водителя только в поездках, связанных с ездой по шоссе, в качестве сознательного и осторожного первого шага к расширению охвата автомагистралей», — говорится в сообщении.
На первый взгляд, это логичный шаг. Риски, связанные с автономными системами, резко возрастают на скорости 113 км/ч, а наличие у водителя немедленного доступа к рулю и педалям является неоспоримым повышением безопасности.
Однако дата изменения, 1 сентября, важна и по другой причине. Это был тот самый день, когда вступил в силу новый закон Техаса, сенатский законопроект 2807. Раньше в Техасе были очень мягкие правила тестирования автономных транспортных средств. Новый закон меняет правила игры, вводя гораздо более строгий надзор за компаниями, желающими использовать по-настоящему беспилотные транспортные средства.
Чтобы вывести автомобиль на дорогу без человека внутри, компании теперь должны доказать, что их система соответствует автономной системе уровня 4 или 5 в соответствии со стандартами, установленными Обществом инженеров автомобильной промышленности (SAE). Такой уровень автономности означает, что автомобиль может выполнять все задачи вождения без какого-либо контроля со стороны человека. Закон также требует подробного предоставления данных о безопасности и планов взаимодействия транспортных средств со службами быстрого реагирования.
Этот новый правовой ландшафт имеет решающее значение для понимания решения Теслы. Прославленная система Full Self-Driving, несмотря на свое название, официально классифицируется как система помощи водителю второго уровня SAE. Эта классификация означает, что технология помогает в рулевом управлении, торможении и ускорении, но требует от водителя всегда полностью участвовать и нести ответственность за транспортное средство.
Переместив сотрудника с пассажирского сиденья на водительское, Tesla теперь имеет автомобиль, работающий как система уровня 2 с «водителем безопасности». Это позволяет компании продолжать свою деятельность «Роботакси» и расширять свою деятельность на автомагистралях без необходимости выполнять сложные и дорогостоящие новые требования SB 2807 для настоящего обслуживания уровня 4.
Эта ситуация обнажает нынешний разрыв между амбициозными целями Tesla и реальностью ее технологий. Термин «Роботакси» предполагает полностью автономный опыт, аналогичный тому, что предлагают конкуренты. Waymo, дочерняя компания Alphabet, материнской компании Google, в настоящее время предоставляет услуги только для пассажиров в нескольких городах США, включая Остин. Эти электромобили прибывают без водителя на сиденье.
Подход Теслы к использованию водителя-безопасника не нов; он уже использует этот метод в своей службе в районе залива Сан-Франциско, где регулирующие органы Калифорнии требуют тщательного тестирования и отчетности. В то время как Tesla объявила, что широкая публика теперь может присоединиться к списку ожидания для ее обслуживания, опыт в Техасе на данный момент будет представлять собой поездку на электромобиле с человеком-шофером.
