Você tem que dar isso a Peter Rawlison e à equipe Lucid - eles não apenas sabem como projetar e projetar um carro inovador, mas também sabem como fazer um show de classe. Nada de dança, nada de música estranha, nada de coelhinhos fofinhos e absolutamente nada de roupas estranhas. Apenas carros, fatos - claro, talvez muitos superlativos - e uma versão legal do clássico de Phil Collins.
O primeiro a sair foi o Lucid Air Pure, uma nova adição destinada a resolver o principal problema dos carros Lucid até agora - o preço exorbitante. Não há como fugir do fato de que Lucid é uma marca de luxo e, sim, é cara, mas as recompensas aparentemente valem a pena. Agora, o Air Pure torna um pouco mais fácil possuir o Lucid – a partir de US$ 87.400 para a versão RWD de motor único.
Curiosamente, porém, essa versão não está disponível. Não, por enquanto, se você quiser o Lucid Air Pure mais barato, precisará comprar a versão mais cara de motor duplo de 480 HP. Parece que a empresa está a tentar evitar um choque geral e está a facilitar suavemente o público para os seus modelos de preços mais baixos - vendendo primeiro os mais caros. Certamente uma estratégia lucrativa. A produção desta versão mais cara começa no próximo mês e a versão monomotor seguirá no primeiro semestre do próximo ano.
O Air Pure perde o teto totalmente em vidro e o interior não é tão luxuoso quanto nos modelos mais caros, mas ainda é um Lucid - conforto e espaço e ainda muito desempenho. A bateria aprimorada oferece 410 milhas (660 km) líderes da classe, de acordo com a EPA. É um resultado impressionante para um carro com quase 5 metros de comprimento – o Cd melhorado de 0,197 deve ter algo a ver com isso. Na verdade, o Lucid Air Pure tem o melhor coeficiente de arrasto do mundo entre os carros de produção de luxo.
Após a introdução do Air Pure, houve uma enxurrada de outras versões reintroduzidas. O Air Touring apareceu com seu sistema de transmissão AWD de 620 HP e alcance ainda melhor de 425 milhas ou quase 684 km - aprovado pela EPA. Este modelo também perdeu o teto todo em vidro, mas está disponível como opção extra. O interior vem com tecidos melhorados e couro verdadeiro, ao contrário do Air Pure, que utiliza um produto sintético. O Touring custa a partir de US$ 107.400 e a produção já está em andamento com entregas em breve.
O próximo foi o Grand Touring com mais potência de 819 HP, mais alcance de 516 milhas (830 km) e preço mais alto de US$ 154.000. Se isso não for rápido o suficiente para o seu gosto, o Grand Touring Performance com 1,05 HP está disponível por US$ 179.000 com um interior ainda mais confortável, cortesia do couro Nappa mais macio e Alcantara especialmente projetada. Se desejar, você pode incrementar seu GT e GT Performance com uma opção Stealth que aparentemente é muito popular entre os compradores.
O Air final foi o Sapphire de 1.200 HP - em sua assinatura Sapphire Blue, com corpo mais largo (21 mm na frente e 24 mm na traseira) para acomodar pistas e pneus mais largos. O carro está se aproximando de sua produção e seus números de desempenho foram atualizados - ele acelera de 0 a 60 mph em 1,89 segundos e de 0 a 160 mph leva apenas 3,87 segundos. A velocidade máxima foi confirmada em 205 mph.
O preço de US$ 249 mil parece uma pechincha quando você considera que está adquirindo dois carros pelo preço de um – um supercarro e uma barcaça de luxo. Uber de dia, Laguna Seca à noite. A Safira teria sido a escolha do Batman com certeza, Tony Stark provavelmente lutaria com ele por isso.
A equipe Lucid deixou todos esperando até o final do show pelas atualizações do segundo veículo elétrico da empresa - o Gravity. Infelizmente nenhum detalhe técnico veio, apenas algumas imagens teaser e uma notícia muito importante. A nova fábrica onde a Lucid fabricará os modelos Gravity e Air está em fase de conclusão e a produção do Gravity começará em 2024 – dois anos antes do plano inicial. Isso é uma ótima notícia.
Pelas poucas imagens compartilhadas podemos deduzir que o Gravity oferecerá a opção de 6 lugares com poltronas da fila do meio totalmente reclináveis. O vasto teto de vidro oferecerá oportunidades incríveis de observar as estrelas e, conhecendo a Lucid tanto quanto conhecemos a empresa agora, podemos esperar que o carro tenha um coeficiente de arrasto realmente bom. O desempenho não terá dúvidas, a gama será provavelmente líder na sua classe e o preço será de primeira qualidade, tal como o conforto.
Em poucos anos, Lucid conquistou um grande nome. Sim, eles começaram devagar, têm muitos clientes esperando e têm problemas com o software e, às vezes, com os carros. A nova atualização de software está sendo enviada para todos os carros e parece ter funcionado. O design, o conforto e o desempenho e, acima de tudo - a gama - estão numa classe própria. Deve ter sido preciso muito suor e lágrimas para chegar a esta fase num espaço de tempo relativamente curto, mas valeu a pena. Muito bem, Lucid Motors, muito bem.
