Je moet het aan Peter Rawlison en het Lucid-team geven; ze weten niet alleen hoe ze een baanbrekende auto moeten ontwerpen en bouwen, maar ze weten ook hoe ze een stijlvolle show moeten neerzetten. Geen dansen, geen rare muziek, geen donzige konijntjes en absoluut geen rare kleding. Alleen maar auto’s, feiten – natuurlijk, misschien te veel superlatieven – en een coole kijk op de klassieker van Phil Collins.
Als eerste kwam de Lucid Air Pure uit, een nieuwe toevoeging die bedoeld was om het belangrijkste probleem met Lucid-auto's tot nu toe aan te pakken: de hoge prijs. Er is geen ontkomen aan het feit dat Lucid een luxemerk is en ja, het is duur, maar de beloningen zijn blijkbaar de moeite waard. Nu maakt de Air Pure het een beetje gemakkelijker om Lucid te bezitten - beginnend bij $ 87.400 voor de RWD-versie met één motor.
Interessant genoeg is die versie echter niet beschikbaar. Nee, als je voorlopig de goedkopere Lucid Air Pure wilt, moet je de duurdere dubbelmotorige 480 pk-versie kopen. Het lijkt erop dat het bedrijf een algemene schok probeert te voorkomen en het publiek zachtjes overschakelt naar zijn goedkopere modellen - door eerst de duurdere modellen te verkopen. Zeker een winstgevende strategie. De productie van deze duurdere versie start volgende maand en de eenmotorige versie volgt in de eerste helft van volgend jaar.
De Air Pure verliest het op een volledig glazen dak en het interieur is niet zo luxueus als bij de duurdere modellen, maar dit is nog steeds een Lucid: comfort en ruimte en nog steeds voldoende prestaties. De verbeterde batterij levert volgens EPA toonaangevende 410 mijl (660 km). Dat is een verbluffend resultaat voor een auto van bijna 5 meter lang; de verbeterde Cd van 0,197 zal er iets mee te maken hebben. De Lucid Air Pure heeft zelfs de beste luchtweerstandscoëfficiënt ter wereld onder de luxe productieauto's.
Na de introductie van Air Pure werd er een hele reeks andere versies opnieuw geïntroduceerd. De Air Touring maakte zijn opwachting met zijn 620 pk sterke AWD-aandrijflijn en een nog beter bereik van 425 mijl of bijna 684 km – EPA-goedgekeurd. Dit model verloor ook het volledig glazen dak, maar is als extra optie verkrijgbaar. Het interieur is voorzien van verbeterde stoffen en echt leer, in tegenstelling tot de Air Pure, die in plaats daarvan een synthetisch product gebruikt. De Touring begint bij $ 107.400 en de productie is al aan de gang en leveringen zullen binnenkort volgen.
De volgende was de Grand Touring met meer vermogen bij 819 pk, meer bereik bij 830 km en een hogere prijs van $ 154.000. Als dat niet snel genoeg is naar jouw smaak, is de Grand Touring Performance met 1,05 pk direct verkrijgbaar voor $ 179.000, met een nog comfortabeler interieur dankzij het zachtste nappaleer en speciaal ontworpen alcantara. Als je wilt, kun je je GT en GT Performance opfleuren met een Stealth-optie die blijkbaar super populair is onder de kopers.
De laatste Air was de 1.200 pk sterke Sapphire, in het kenmerkende Sapphire Blue, met een bredere carrosserie (21 mm voor en 24 mm achter) voor een grotere spoorbreedte en banden. De auto nadert zijn productie en de prestatiecijfers zijn bijgewerkt: hij accelereert van 0 naar 100 km/u in 1,89 seconden en van 0 naar 160 km/u duurt slechts 3,87 seconden. Er is bevestigd dat de topsnelheid 205 mph bedraagt.
Het prijskaartje van $ 249.000 lijkt een koopje als je bedenkt dat je twee auto's krijgt voor de prijs van één: een supercar en een luxe binnenschip. Overdag Uber, 's nachts Laguna Seca. De Sapphire zou zeker de keuze van Batman zijn geweest, Tony Stark zou er waarschijnlijk voor vechten.
Het Lucid-team liet iedereen tot het einde van de show wachten op de updates over het tweede elektrische voertuig van het bedrijf: de Gravity. Helaas kwamen er geen technische details, slechts een paar teaserafbeeldingen en een heel belangrijk stukje nieuws. De nieuwe fabriek waar Lucid Gravity- en Air-modellen gaat produceren nadert zijn voltooiing en de productie van Gravity zal in 2024 van start gaan - dat is twee jaar eerder dan het oorspronkelijke plan. Dat is geweldig nieuws.
Uit de weinige gedeelde afbeeldingen kunnen we opmaken dat Gravity de optie met zes zitplaatsen zal aanbieden, waarbij de stoelen op de middelste rij volledig achterover leunen. Het enorme glazen dak biedt geweldige mogelijkheden om sterren te kijken en omdat we Lucid net zo goed kennen als we het bedrijf nu kennen, kunnen we verwachten dat de auto een heel goede luchtweerstandscoëfficiënt heeft. De prestaties zullen er ongetwijfeld zijn, het assortiment zal hoogstwaarschijnlijk toonaangevend zijn in zijn klasse en de prijs zal van de bovenste plank zijn, net als het comfort.
Binnen een paar jaar heeft Lucid een geweldige naam voor zichzelf gemaakt. Ja, ze zijn traag begonnen, er staan talloze klanten te wachten en ze hebben problemen met hun software en soms met de auto's. De nieuwe software-update wordt naar alle auto's gepusht en het lijkt erop dat het gelukt is. Het ontwerp, het comfort en de prestaties en vooral – het assortiment – zijn een klasse apart. Het moet veel zweet en tranen hebben gekost om in zo'n relatief korte tijd in dit stadium te komen, maar het was het zeker waard. Goed gedaan Lucid Motors, goed gedaan.
