A BMW agora nos permite ver o i4 em toda a sua glória. A nova grade agressiva de dois lados veio para ficar, e o carro é salpicado de detalhes em azul para indicar que é um EV. Incluindo, hilário ou não, onde os escapamentos ficariam na parte inferior da traseira.
Caso contrário, parece semelhante ao da série 4 visto de frente, mas é mais longo e, ainda assim, seu teto inclinado faz com que pareça mais esportivo do que o da série 3.
A BMW afirma que o i4 estará disponível antes do final do ano, em diferentes versões, incluindo um modelo M Performance. Terá até 590 km de autonomia no ciclo WLTP e 300 milhas de acordo com o procedimento de testes da EPA. A potência vai até 390 kW / 530 cv, permitindo uma aceleração de cerca de 4 segundos para ir de zero a 100 km/h (62 mph).
Segundo rumores, serão três versões com dois motores. O modelo básico só chegará no ano que vem, com bateria de 60 kWh e motor traseiro com tração traseira, desenvolvendo 200 kW (268 cv). Este será conhecido como i4 eDrive35. O próximo passo é o i4 eDrive40, com 246 kW / 330 cv ainda de um motor traseiro e uma bateria de 80 kWh, e é este que atingirá os números de faixa acima.
Por fim, o i4 M50 xDrive terá tração integral com motor duplo e bateria de 80 kWh, produzindo os já mencionados 390 kW / 530 cv e a aceleração de 0-100 km/h em 4 segundos. Sua velocidade máxima será limitada a 200 km/h (124 mph), se esses rumores estiverem corretos, é claro.
Quando se trata de carregamento, o suporte DC atingirá 150 kW, permitindo que a bateria vá de zero a 80% em cerca de 35 minutos e adicione 100 km (62 milhas) de alcance em 6 minutos. Você também terá suporte para carregamento CA de 11 kW. O espaço do porta-malas é de 470l (17 pés cúbicos) ou 1.290l (46 pés cúbicos) com os bancos traseiros rebatidos. Há também um espaço de 38 litros (1 pé cúbico) para carregar cabos sob o porta-malas.
