La BMW ora ci permette di vedere l'i4 in tutta la sua gloria. La nuova e aggressiva griglia a due lati è qui per restare e l'auto è costellata di accenti blu pensati per dirti che è un veicolo elettrico. Compreso, esilarante o no, dove gli scarichi sarebbero nella parte inferiore della parte posteriore.
Per il resto, dal davanti sembra simile alla Serie 4, ma è più lunga e tuttavia il suo tetto spiovente la fa sembrare più sportiva della Serie 3.
BMW afferma che la i4 sarà disponibile entro la fine dell'anno, in diverse versioni tra cui un modello M Performance. Avrà un'autonomia fino a 590 km nel ciclo WLTP e 300 miglia secondo la procedura di test EPA. La potenza arriva fino a 390 kW / 530 CV, consentendo un'accelerazione di circa 4 secondi per passare da zero a 100 km/h (62 mph).
Secondo alcune indiscrezioni ci saranno tre allestimenti con due propulsori. Il modello entry-level arriverà solo il prossimo anno, con batteria da 60 kWh e trazione posteriore con motore posteriore, che sviluppa 200 kW (268 CV). Questo sarà conosciuto come i4 eDrive35. Il passo successivo è l'i4 eDrive40, con 246 kW / 330 CV sempre da un motore posteriore e un pacco batteria da 80 kWh, e questo è quello che raggiungerà i numeri di autonomia superiori.
Infine, la i4 M50 xDrive avrà la trazione integrale a doppio motore e il pacco batterie da 80 kWh, producendo i già citati 390 kW / 530 CV e l'accelerazione 0-100 km/h in 4 secondi. La sua velocità massima sarà limitata a 200 km/h (124 mph), se queste voci sono corrette, ovviamente.
Quando si tratta di ricarica, il supporto DC raggiungerà i 150 kW, consentendo alla batteria di passare dallo zero all’80% in circa 35 minuti e di aggiungere 100 km (62 miglia) di autonomia in 6 minuti. Avrai anche il supporto per la ricarica CA da 11 kW. Lo spazio nel bagagliaio è di 470 l (17 cu ft) o 1.290 l (46 cu ft) con i sedili posteriori ripiegati. Sotto il bagagliaio c'è anche uno spazio di 38 litri (1 cu ft) per la ricarica dei cavi.
