BMW zeigt uns jetzt den i4 in seiner ganzen Pracht. Der aggressive neue zweiseitige Kühlergrill bleibt erhalten, und das Auto ist mit blauen Akzenten gespickt, die darauf hinweisen sollen, dass es sich um ein Elektrofahrzeug handelt. Einschließlich, komisch oder nicht, wo die Auspuffanlagen unten am Heck wären.
Ansonsten ähnelt er von vorne dem 4er, ist aber länger und wirkt durch das schräge Dach dennoch sportlicher als der 3er.
Laut BMW wird der i4 noch in diesem Jahr in verschiedenen Versionen erhältlich sein, darunter auch als M Performance-Modell. Die Reichweite beträgt im WLTP-Zyklus bis zu 590 km und laut EPA-Testverfahren 300 Meilen. Die Leistung reicht bis zu 390 kW / 530 PS und ermöglicht eine Beschleunigung von null auf 100 km/h (62 mph) in rund 4 Sekunden.
Gerüchten zufolge wird es drei Ausstattungsvarianten mit zwei Antriebssträngen geben. Erst nächstes Jahr kommt das Einstiegsmodell mit 60-kWh-Batterie und Hinterradantrieb und leistet 200 kW (268 PS). Dies wird als i4 eDrive35 bekannt sein. Der nächste Schritt nach oben ist der i4 eDrive40 mit 246 kW / 330 PS weiterhin von einem Heckmotor und einem 80-kWh-Akku, und dieser wird die oben genannten Reichweitenwerte erreichen.
Schließlich wird der i4 M50 xDrive über einen Dual-Motor-Allradantrieb und den 80-kWh-Akku verfügen, der die oben erwähnte Leistung von 390 kW / 530 PS und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4 Sekunden erzeugt. Die Höchstgeschwindigkeit wird natürlich auf 200 km/h (124 mph) begrenzt, wenn diese Gerüchte stimmen.
Beim Laden erreicht die Gleichstromunterstützung eine Höchstleistung von 150 kW, sodass die Batterie in etwa 35 Minuten von null auf 80 % aufgeladen werden kann und in 6 Minuten eine Reichweite von 100 km (62 Meilen) erreicht wird. Sie erhalten außerdem Unterstützung für das 11-kW-AC-Laden. Der Kofferraum/Kofferraum beträgt 470 l (17 cu ft) bzw. 1.290 l (46 cu ft) bei umgeklappten Rücksitzen. Außerdem gibt es unter dem Kofferraum einen 38 l (1 cu ft) großen Raum für Ladekabel.
