BMW ahora nos deja ver el i4 en todo su esplendor. La nueva y agresiva parrilla de dos lados llegó para quedarse, y el auto está salpicado de detalles en azul destinados a indicarle que es un vehículo eléctrico. Incluyendo, hilarantemente o no, dónde estarían los escapes en la parte inferior de la parte trasera.
Por lo demás, desde delante se parece al Serie 4, pero es más largo y, sin embargo, su techo inclinado le da un aspecto más deportivo que el Serie 3.
BMW dice que el i4 estará disponible antes de fin de año, en diferentes versiones, incluido un modelo M Performance. Tendrá hasta 590 kilómetros de autonomía en el ciclo WLTP y 300 millas según el procedimiento de prueba de la EPA. La potencia alcanza los 390 kW / 530 CV, lo que permite una aceleración de unos 4 segundos para pasar de 0 a 100 km/h.
Según los rumores, habrá tres versiones con dos sistemas de propulsión. El modelo básico llegará recién el próximo año, con una batería de 60 kWh y motor trasero de tracción trasera, que desarrollará 200 kW (268 CV). Este se conocerá como i4 eDrive35. El siguiente paso es el i4 eDrive40, con 246 kW / 330 hp provenientes de un motor trasero y una batería de 80 kWh, y este es el que alcanzará los números de rango anteriores.
Finalmente, el i4 M50 xDrive contará con tracción total de doble motor y el paquete de baterías de 80 kWh, produciendo los mencionados 390 kW/530 CV y la aceleración de 0 a 100 km/h en 4 segundos. Su velocidad máxima estará limitada a 200 km/h (124 mph), si estos rumores son correctos, por supuesto.
En cuanto a la carga, el soporte de CC alcanzará un máximo de 150 kW, lo que permitirá que la batería pase de cero a 80 % en aproximadamente 35 minutos y agregue 100 km (62 millas) de autonomía en 6 minutos. También obtendrá soporte de carga de CA de 11 kW. El espacio del maletero/maletero es de 470 litros (17 pies cúbicos) o 1290 litros (46 pies cúbicos) con los asientos traseros plegados. También hay un espacio de 38 litros (1 pie cúbico) para cargar cables debajo del maletero.
